Revisión del teléfono inteligente Meizu M6s con características equilibradas. Sedán deportivo BMW M6 Gran Coupé BMW m6 f13 especificaciones técnicas

Que eran y siguen siendo demandados. Vale la pena señalar que esta tasa de éxito se asocia principalmente con alta calidad todos los sistemas y mecanismos que se utilizan para crear el modelo. Como regla general, todos los elementos cumplen no solo con los estándares y requisitos, sino también con el tiempo, lo que sirve como garantía del 100% de seguridad y confiabilidad.

Un modelo que está disponible en dos niveles de equipamiento y modificaciones. Estos son: F12 (Coupé) y F13 (Convertible). Estas versiones del coche se pusieron en producción hace relativamente poco tiempo, en 2012, pero hasta la fecha se ha vendido y producido un número bastante grande de coches, según las estadísticas proporcionadas por la empresa. Vale la pena señalar que el modelo de automóvil agrada con sus adiciones y modificaciones, que lo distinguen de todos los automóviles de esta clase y categoría.

Debe recordarse y tenerse en cuenta el hecho de que cada modificación tiene sus propias propiedades y especificaciones, que son significativamente diferentes entre sí.

El diseño del coche es bonito, no tiene faros antiniebla, a diferencia de la versión normal, y el modelo es más agresivo que el normal y tiene un número considerable de diferencias. El modelo recibió otro parachoques ampliado, que recibió tomas de aire, elementos aerodinámicos y soluciones de diseño. La característica parrilla del radiador combinada con los faros ligeramente entrecerrados hacen que el diseño de este automóvil sea verdaderamente deportivo.

Mirando el modelo de perfil, notarás estampados elegantes, grandes pasos de rueda y una silueta veloz en sí misma. Por cierto, este modelo tiene llantas de aleación con un diámetro de 19 pulgadas. Pasando a la parte trasera, lo primero que llama la atención son los faros LED y el escape de 4 tubos. Extremo posterior Tiene una cómoda tapa del maletero, así como un spoiler para mejorar la aerodinámica.

Especificaciones

Como usted sabe, al comprar un automóvil, la mayoría de la gente presta atención en primer lugar a los indicadores técnicos y las propiedades del motor, de los cuales depende en gran medida el nivel de movimiento del modelo.

BMW M6 Coupé F12. Esta modificación tiene las siguientes descripciones actualizadas. Este:

• el coche acelera hasta los 100 km en 4,2 segundos, y en la segunda versión es 0,1 segundos más;
• el límite de velocidad máximo permitido es de hasta 250 km/h, este rasgo típico de dos versiones del coche.

Vale la pena señalar que si se utiliza equipamiento adicional como el paquete M Driver, la velocidad alcanzada aumentará significativamente y alcanzará los 305 km/h.

Si tocamos el tema del consumo de combustible en estas versiones, podemos destacar los siguientes datos: el coeficiente de consumo medio en ciclo combinado es de 9,9 litros a los 100 km, y el descapotable es un poco más: 10,4 litros. Según los expertos, los modelos de coches se pueden clasificar como de clase económica, en comparación con otras versiones de la misma marca.

Interior

El interior del vehículo merece el debido respeto, ya que se encuentra en el nivel adecuado de desarrollo, lo que indica el excelente gusto de los fabricantes, que también se esforzaron en hacer que los pasajeros se sintieran cómodos y acogedores. Vale la pena señalar que cada versión del automóvil tiene sus propias innovaciones y cambios.

Veamos el diseño y el interior de modelos como el Coupé y el F13 (Convertible), lanzados en 20012.

Por su esencia y todas sus características, el diseño de estos modelos es estiloso y elegante. El modelo utiliza una novedad como las piezas aerodinámicas, que le dan al coche un aspecto más agresivo y potente. apariencia. Los siguientes elementos también son de gran importancia para el diseño:

• nueva forma de tomas de aire,
• parrilla del radiador, en la que se puede ver un elemento como un icono,
• nuevo modelo parachoques;
• el paso de rueda aumentó significativamente en ancho;
• la presencia de 4 tubos con opción de estilo deportivo;
• diámetro llantas igual a 19 pulgadas;

Si nos fijamos en el interior, también está hecho en un estilo bastante lujoso, ya que como material de acabado solo se utiliza cuero, los asientos son de estilo deportivo y hay un nuevo modelo de unidad de dirección equipado con una dirección especial. interruptores de columna. Los desarrolladores también mejoraron el panel central, utilizando sólo la mayoría sistemas modernos y mecanismos.

Precio y opciones

El coche ya no se fabrica, ¡se muestran los precios antiguos!

De hecho, al comprador se le ofrecerá sólo una configuración y un número considerable opciones adicionales. Como resultado, el propio comprador elige lo que quiere y si lo necesita. EN versión básica, que costará 7.680.000 rublos, estará presente:

• ópticas LED;
• ruedas forjadas de 19;
• varios sistemas de seguridad, pero la mayoría están disponibles mediante una tarifa;
• control climatico;
• interior de cuero;
• sistema de audio;
• volante múltiple.

Si comienza a hablar de varias opciones, puede notar algunas cosas muy interesantes que quizás no use con demasiada frecuencia, pero que por alguna razón las desea:

• monitoreo de puntos ciegos;
• control de carril;
• sistema de visión nocturna;
• Cámara trasera;
• vista panorámica;
• acceso sin llave;
• iluminación adaptativa;
• discos de los años 20;
• volante con calefacción;
• ventilación del asiento;
• sistema de navegación.

BMW M6 Coupé 2017-2018 es un modelo de automóvil con el que probablemente todos sueñan, especialmente si tomamos última generación, aunque, según las declaraciones y características de todas las demás versiones, también muestran resultados bastante altos y una excelente calidad de movimiento.

Video

En septiembre de 1983, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, BMW presentó el modelo superior de la división Motorsport GmbH: el M635 CSi. El coche tenía una carrocería E24 y un potente motor M88/3 de 6 cilindros de alta velocidad con un volumen de 3453 cm³ y una potencia de 286 CV, que le permitía alcanzar velocidades de hasta 255 km/h. El coche aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Inicialmente, esta unidad de potencia estaba equipada con el deportivo M1. Por supuesto, hubo que hacer algunos cambios en el motor, por ejemplo, trabajamos en los sistemas de refrigeración y lubricación. Todas las rutas del refrigerante, así como el colector de admisión, se han rediseñado para colocar el motor en un ángulo de 30 grados en el compartimento del motor del M635 CSi, a diferencia del M1, donde el motor estaba montado verticalmente. El sistema de lubricación por cárter seco utilizado en el M1 fue reemplazado por un sistema de lubricación convencional, como el que se encuentra en el 635 CSi estándar.

Externamente, el modelo M635 CSi prácticamente no se diferenciaba del 635 CSi estándar. El alerón delantero era ligeramente más bajo y los arcos de los guardabarros eran ligeramente más anchos. El exterior se complementó con llantas BBS plegables de 16 pulgadas y un faldón delantero ligeramente modificado con un borde acanalado en la parte inferior. También cabe destacar la pequeña ala aerodinámica del limpiaparabrisas del conductor. Un volante deportivo de tres radios era estándar, pero los asientos deportivos Recaro eran una opción.

Los frenos delanteros recibieron discos ventilados más grandes (300 mm x 30 mm) con pinzas ATE de 4 pistones. Los frenos traseros eran esencialmente los mismos que los del 635 CSi estándar, pero las pinzas tenían pistones 2 mm más grandes. La suspensión cuenta con resortes 10 mm más bajos y un 15 % más rígidos, acompañados de amortiguadores de gas Bilstein especialmente desarrollados en las cuatro esquinas. Además, se instalaron estabilizadores más potentes en el automóvil.

A partir de 1987, el M635 CSi comenzó a suministrarse a EE. UU., donde recibió la designación abreviada M6. El motor del M6 estaba equipado con un convertidor catalítico y tenía una relación de compresión reducida, lo que daba como resultado sólo 256 caballos de fuerza. Simultáneamente con el inicio de las entregas al mercado americano, el índice del motor M88 fue reemplazado por el S38, destacando con la letra S que la unidad de potencia pertenece a los desarrollos del departamento de BMW Motorsport GmbH.

En abril de 1989 salió de la línea de montaje el último M635 CSi (M6) de la primera generación.

Después de un largo descanso, en 2005, regresó el M6. La segunda generación del cupé enfatiza toda su apariencia como perteneciente a la tribu de los superdeportivos. El exterior tiene características comunes con el episodio 6. Pero el Emka se distingue por tomas de aire agrandadas, espejos laterales diferentes, una forma modificada de las paredes laterales de la parte delantera de la carrocería y tubos de silenciador dobles en la parte trasera. La esencia de superdeportivo del modelo se revela más claramente en las enormes llantas de 19 pulgadas que pueden alojar discos de freno ventilados con un diámetro de 348 mm delante y 345 mm detrás. Hay cuatro colores exteriores únicos disponibles específicamente para el M6: Rojo Indianápolis, Bronce Sepang, Azul Interlagos y Silverstone.

El interior le da la bienvenida con asientos deportivos de cuero con soporte lumbar y ajustes eléctricos. La lujosa tapicería de cuero del panel frontal se combina con éxito con inserciones de carbono. El cuadro se completa con un techo revestido de ante oscuro, así como con el iDrive sin cambios con una gran pantalla de cristal líquido y un controlador. El logotipo M está estampado en el radio inferior del volante, en los umbrales, en el dial del tacómetro e incluso en el reposapiés izquierdo.

Al diseñar el coche, los especialistas de BMW lucharon contra el exceso de peso. Las partes del cuerpo están hechas de materiales livianos. Las puertas están hechas de aluminio, los guardabarros delanteros son de plástico y el techo es de fibra de carbono. El carbono es muy caro, pero es más resistente y casi dos veces más ligero que el aluminio. Como resultado, el M6 pesa sólo 1.710 kg.

El modelo estaba equipado con un potente motor V10 de aluminio y silicio de cinco litros que desarrollaba 507 CV. a 7750 rpm. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. El velocímetro mide hasta 330 km/h y muestra el verdadero potencial del M6, aunque la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Cabe destacar que esta unidad de potencia es una de las más complejas en su electrónica. La unidad de control del motor MS S65 consta de tres procesadores de 32 bits que coordinan más de 200 millones de operaciones por segundo y procesan datos de 50 fuentes.

Hay un botón de encendido en la consola central del BMW M6. “Por defecto” está activado el ajuste P400, en el que el motor no funciona a máxima potencia, sino que utiliza sólo 400 CV. Si se presiona el botón de Encendido, la configuración cambia a P500 y se utilizan todos los 507 hp.

El BMW M6 está equipado con una caja de cambios manual secuencial (SMG) de 7 velocidades de tercera generación con el sistema Drivelogic, que ofrece una selección de 11 modos de funcionamiento. Seis de estas opciones son para el modo manual y cinco para el modo automático.

La suspensión se basa en la geometría “estándar” del BMW 645Ci. El doble travesaño del muelle del eje delantero, al igual que el del eje trasero, está fabricado íntegramente en aluminio. Ofrecido como estándar sistema electrónico Ajuste de la rigidez de los amortiguadores (Electronic Damper Control). El conductor del BMW M6 tiene la posibilidad de seleccionar opcionalmente uno de los ajustes de suspensión: Comfort, Normal o Sport.

En 2012, un año después del estreno del nuevo BMW Serie 6, el fabricante de automóviles alemán presentó oficialmente una versión "cargada" del "seis" con la placa de identificación M, tanto en la carrocería Coupé (F12) como en la versión Convertible abierta. (F13). En comparación con la generación anterior, su tamaño ha aumentado significativamente. El BMW Coupé F13 tiene 4.898 mm de largo, 1.899 mm de ancho y 1.374 mm de alto, frente a 4.871 mm, 1.855 mm y 1.372 mm de su predecesor, el E63. El F12 descapotable también se hizo un poco más grande que su predecesor, pero era ligeramente más bajo en altura: 4898 mm de largo, 1899 mm de ancho, 1368 mm de alto, frente a 4871 mm, 1855 mm y 1377 mm.

El nuevo vehículo hereda del coupé habitual de la sexta serie un diseño estilizado y elegante, incluso se podría decir refinado. Excepto que se le añadieron piezas aerodinámicas, lo que le dio al coche una apariencia aún más agresiva. La apariencia dinámica se ve reforzada por las tomas de aire dominantes, una parrilla del radiador rediseñada con la insignia M6, nuevos parachoques, pasos de rueda ensanchados, salidas de aire en los guardabarros delanteros y cuatro salidas de escape del sistema de escape deportivo.

La base está equipada con 19 pulgadas. discos de rueda, “calzados” con neumáticos de medidas 265/40R19 delante y 295/35R19 detrás. Como opción también están disponibles llantas de 20 pulgadas. Con este último también se pueden pedir potentes frenos carbocerámicos.

El nuevo salón resultó bastante lujoso. Casi todos los elementos del interior están revestidos de cuero auténtico. Los asientos deportivos se han desarrollado especialmente para el nuevo M6. En el interior predominan los elementos de carbono y madera, en sustitución de los elementos cromados y anodizados. El interior también recibió un nuevo volante con levas de cambio, modificado panel y umbrales de puertas con luces. Un volante con calefacción está disponible por un cargo adicional. sistema estándar Navegación y sistema de audio Bang & Olufsen. Además, el coche puede equiparse con un sistema de visión nocturna con reconocimiento de peatones, un sistema de seguimiento de carril, una cámara de visión trasera y un sistema de información y entretenimiento con acceso a Internet.

El coche está propulsado por un motor V8 biturbo de 4,4 litros, que está instalado en el BMW M5 2012. El motor produce 560 CV. y 680 Nm de par máximo, que se transmite a las ruedas mediante una transmisión M-DCT de siete velocidades y se distribuye entre las ruedas del eje trasero mediante un diferencial activo.

El nuevo BMW M6 Coupé acelera de cero a cien en 4,2 segundos, mientras que el descapotable tarda 0,1 segundos más. La velocidad máxima de ambos está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero el paquete M Driver aumenta la velocidad máxima a 305 km/h.

A pesar de que la antigua generación del BMW M6 está equipado con un motor V10, este coche es un 10% más potente. BMW consiguió hacer este coche aún más económico, el consumo medio del cupé en ciclo combinado es de 9,9 litros a los cien kilómetros, y el consumo del descapotable es de 10,3 litros a los cien. Y, sobre todo, esto se logró gracias al trabajo para reducir el peso de los automóviles. Por ejemplo, el techo del BMW M6 coupé 2012 está hecho de fibra de carbono y las puertas y el capó están hechos de aluminio. Sin embargo, el peso del cupé sigue siendo impresionante: 1.850 kg, y el descapotable, equipado con un techo plegable de material compuesto, pesa otros 30 kg más.

Meizu M6T - teléfono inteligente económico con pantalla panorámica FullView. Este modelo equipado con escáneres de huellas dactilares y faciales, así como una cámara dual para crear fotografías con efecto desenfocado. El anuncio de este dispositivo económico tuvo lugar en mayo de 2018.

Apariencia y ergonomía.

Meizu M6T tiene un cuerpo alargado, fabricado de un práctico policarbonato. Casi toda su parte frontal está ocupada por una pantalla “sin marco”. La parte superior de la pantalla está cubierta con un vidrio 2.5D muy duradero y grueso. Al mismo tiempo, aunque existen marcos laterales, su tamaño es mínimo.

No hay botones físicos en el panel frontal. Además, no existe la tecla mTouch habitual; en cambio, los ingenieros han incorporado un botón virtual mBack integrado directamente en la pantalla. Le permite navegar por los menús y también admite tecnología de reconocimiento de presión. En la parte trasera hay un flash simétrico, un bloque vertical con una cámara dual y un escáner de huellas dactilares redondo. En el extremo inferior hay rejillas de altavoces externos y un puerto microUSB. En la parte superior hay un conector para auriculares tradicional.

Gracias a las esquinas muy redondeadas de la carcasa, el dispositivo es muy cómodo de sostener en la mano incluso durante mucho tiempo. Colores disponibles: negro, rojo y dorado. Dimensiones: altura - 152,3 mm, ancho - 73 mm, espesor - 8,4 mm, peso - 145 g.

Mostrar

El smartphone M6T tiene una pantalla de 5,7 pulgadas con una relación de aspecto progresiva de 18:9. Esta pantalla FullView tiene una resolución de 1440 por 720 píxeles. Esta matriz IPS está cubierta con un vidrio protector 2.5D con un eficaz revestimiento oleofóbico. Cabe destacar los excelentes ángulos de visión, así como los muy ricos. paleta de color. La imagen parece moderadamente jugosa, pero la reserva de brillo en un día soleado puede faltar un poco. Pero esto se compensa con las decentes propiedades antirreflectantes de la matriz.

Hardware y rendimiento

Dentro del M6T hay un ocho núcleos procesador mediatek MT6750. Cuatro núcleos económicos funcionan a 1000 MHz y los cuatro restantes funcionan a 1500 MHz. Está presente el conocido acelerador de gráficos Mali-T860MP2. Hay dos versiones del teléfono inteligente: avanzada - 4 GB memoria de acceso aleatorio y 32 o 64 GB de almacenamiento integrado, normal: 3 GB de RAM y 32 GB memoria interna. Hay una ranura para tarjetas microSD hasta 128 GB.

Hay una batería incorporada con una capacidad de 3300 mAh. Su carga dura hasta dos días de uso activo. El dispositivo está funcionando Sistema operativo Android 7.0 junto con el shell Flyme 7 El dispositivo tiene la tecnología One Mind, que acelera efectivamente el trabajo de los programas de uso frecuente.

El rendimiento del dispositivo se encuentra en un nivel medio. En la prueba AnTuTu v6, el teléfono obtiene unos 45.000 puntos. En condiciones reales, el procesador funciona bastante bien. El chip no se calienta a temperaturas excesivas incluso bajo cargas pesadas. No todos los juegos funcionan sin problemas, pero puedes intentar solucionar este problema ajustando los gráficos.

comunicación y sonido

El Meizu M6T tiene un altavoz multimedia bastante ruidoso. Por tanto, la llamada se puede escuchar incluso desde un bolsillo o bolso. Gracias a la dinámica de conversación de alta calidad, se puede escuchar muy bien al interlocutor. El sonido de los auriculares también es bueno, pero no perfecto. hay apoyo Redes LTE y Bluetooth 4.1. Hay una radio FM incorporada. También cabe destacar que hay una ranura híbrida para dos tarjetas SIM.

Cámara

Meizu M6T está equipado con una cámara dual. Se trata de un sensor principal de 13 megapíxeles con una apertura de 2,2, así como un módulo adicional de 2 megapíxeles con una apertura de 2,4. Hay enfoque automático por detección de fase. También hay un flash LED de dos tonos. Los algoritmos patentados de ArcSoft permiten tomar mejores fotografías en diferentes condiciones. En este caso, los mejores resultados se pueden lograr precisamente a la luz del día.

En la parte trasera hay una cámara frontal de 8 megapíxeles con apertura 2.0 y lente gran angular. Hay algoritmos de disparo de ArcSoft, así como tecnología avanzada Face AE Light Boost. Esta cámara puede reconocer la cara del usuario para un desbloqueo instantáneo.

conclusiones

El teléfono inteligente asequible M6T resultó ser muy equilibrado. a su fortalezas cabe mencionar el diseño moderno, pantalla grande con una relación de aspecto de 18:9, cámara doble y escáneres (rostro y huella dactilar). Este dispositivo móvil Parece bastante seguro en comparación con muchos competidores en este segmento de precios.

Ventajas:

• Pantalla sin marco de alta calidad.
• Cámara principal dual.
• Múltiples escáneres para máxima seguridad.
• Aspecto avanzado.
• Botón funcional mBack.

Desventajas:

• Algunos juegos carecen de potencia.
• No se proporciona chip NFC.
• No hay conector USB tipo C.

Especificaciones Meizu M6T

Precios

Reseñas de vídeos

El predecesor del moderno BMW M6 Coupé es el legendario BMW M635CSi E24, que debutó en 1983 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Este coche, a su vez, reemplazó al clásico BMW 3.0CSi cupé. El coche se convirtió en el primer cupé de clase ejecutiva de la línea del fabricante. El E24 presentó muchos desarrollos innovadores, en particular un sistema de monitoreo a bordo que monitorea el nivel de líquido de frenos, el agua en el depósito del lavaparabrisas, el aceite del motor y el estado de los faros. Debajo del capó del coche se instaló un motor de 3,5 litros con una potencia de 286 caballos de fuerza, con el que el coche podía acelerar hasta 100 km/h en 6,5 segundos. La generación actual del BMW M6 Coupé debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. El coche también recibió muchas tecnologías modernas. El cupé deportivo de cuatro asientos con tracción trasera y carrocería E63 se diferencia del Serie 6 estándar por su diseño exclusivo. el nivel más alto comodidad y una potente unidad de potencia. El coche está equipado con un motor V10 de 5 litros que produce 507 caballos de fuerza. El BMW M6 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima del coche está limitada a 250 km/h. Cabe destacar que el motor se puede controlar mediante dos programas, uno de los cuales limita la potencia del motor a 400 caballos.

El BMW M6 Cabrio descapotable con carrocería E64 se basa en el modelo deportivo con carrocería BMW M6 Coupé. Este coche debutó en 2005 en el Salón del Automóvil de Ginebra y a su vez se convirtió en el sucesor del coche, conocido desde 1983. El cupé se distinguía por una gran cantidad de componentes electrónicos útiles, un potente motor de 507 caballos de fuerza y diseño original. El convertible apareció por primera vez ante el público en 2006. El vehículo se caracteriza por un patrón de aterrizaje 2+2 y un rico equipamiento. El automóvil utiliza la misma unidad de potencia que la versión cupé: un motor de diez cilindros y 5 litros con 507 caballos de fuerza. El motor está equipado con un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable Double-VANOS y válvulas de mariposa electrónicas para todos los cilindros. La dinámica del M6 Cabrio es inferior a la de la versión cupé: el coche acelera a 100 km/h 0,2 segundos más lento, en 4,8 segundos. El coche también se diferencia del M6 Coupé por los asientos fundamentalmente nuevos y, por supuesto, por un techo blando transparente con propulsión eléctrica. En el otoño de 2007, los modelos convertible y cupé sufrieron un ligero rediseño. Los cambios afectaron la parte delantera de la carrocería y las paredes laterales. La capacidad del maletero del descapotable es de 350 litros.

Características técnicas del BMW M6

cupé

• ancho 1.899 mm
• longitud 4.898 mm
• altura 1.368 mm
• distancia al suelo 107 mm
• asientos 4

cabriolé

Descapotable (roadster)

• ancho 1.899 mm
• longitud 4.898 mm
• altura 1.368 mm
• distancia al suelo 107 mm
• asientos 4