Kuidas ühendada ühefaasiline mootor. Vertikaalne puurimine Kd 50 u4 tööpõhimõte

Kahejuhtmeliste liinide valmistamiseks peate võtma messingist või vasest traadi läbimõõduga 1,5-4-2 mm. Kitsas joon täidetakse sõlmega G (joonis 5), mis on valmistatud järgmiselt. Kitsa joonega on ühendatud 10 mm läbimõõduga torude sobitusseade. Ühest otsast suletakse sobitusseadme torud üksteise külge metallribadega ja paigaldatakse maja seinale või katusele teleri kaabli sissepääsu lähedal (peate tugevdama otsad sellisel kõrgusel, et antenn saaks kergesti reguleeritav, kuid samal ajal ei saa joont kogemata kahjustada ).

Telerisse minev kaabel (eelistatavalt RKZ tüüpi) ühendatakse sobitusseadmega tasakaalustusseadme kaudu. Tasakaalustusseadme juhtide rolli täidavad RK-3 kaablisegmentide varjestuspunutised, mille otsad on ühelt poolt üksteisega lühistatud ja teiselt poolt ühendatud sobitusseadme torudega. . Selle ühenduse asukoht tuleks katseliselt määrata järjestikuse lähendamise meetodil. Saate seda teha järgmiselt: kõigepealt seadistades

suurus L2=--p, kus Yasr on keskmine

televisioonikanali lainepikkus, mille vastuvõtt on tagatud, saavutab parima pildi vastuvõtu muutes esmalt suurust Lx, liigutades tasakaalustusseadme klambreid mööda sobitusseadme torusid ja seejärel muutes suurust L2 liigutades lühisribad piki tasakaalustusseadme kaablite varjestuspunutit. Seda toimingut tuleks teha kaks või kolm korda. Olles valinud erinevatest valikutest parima seadistuse, kinnitatakse klambrid ja ribad tihedalt ning RK-3 kaabli paljad osad on niiskuse eest kaitsmiseks isoleeritud. Antenni häälestamiseks saate muuta ka sobitusseadme pikkust, liigutades selle seadme torusid lühistavaid vardaid.

Kirjeldatud antennisüsteem on üsna mahukas ja seetõttu on vaja hoolitseda selle jäikuse eest. Joonisel fig. 7, o ja 7, b näitab ühte süsteemi fikseerimise võimalustest. Traksid annavad seadmele vajaliku stabiilsuse. Mõned

need (näidatud joonistel) tuleb eraldada isolaatoritega, asetades viimased üksteise suhtes

väiksemal kaugusel kui

(Yamin on antenni tööpiirkonna minimaalne lainepikkus). Tähelepanu tuleks pöörata sõlme B toe tugevdamisele, vältides laiade toiteliinide liigset longust ja vabastades need mehaanilistest koormustest. Tüüp on vaja kinnitada sõlme B liinide külge läbi isoleerplaadi, rikkumata seejuures elektrisüsteemi sümmeetriat.

Masti kõrgus, millel antennisüsteem asub, tuleks valida selliselt, et süsteemi keskpunkt oleks 1,5-2 km võrra kõrgemal kui televisioonikeskuse poole suunatud objektid (hooned, puud jne). Antennisüsteemi kiirgusmustri põhisagara laius poole võimsuse tasemel on ligikaudu 25°. See asjaolu seab kõrgemad nõuded antenni joondamisele antud suunas. Ei ole soovitav, et maksimaalsed kõrvalekalded suunast ja teleri keskpunktist ületavad ±,5°.

ELFA TAIME ELEKTRIMOOTORID

Vilniuse tehases "Elfa" toodetud elektrimootoreid kasutatakse laialdaselt paljudes kodumasinates, magnetofonides. loendamine ja kirjutusmasinad. Viimase aasta jooksul on tehas tegelenud erinevatel eesmärkidel kasutatavate asünkroonsete elektrimootorite valmistamisega, üle kahekümne kauba.

Joonisel fig. 1 on kujutatud kõige levinumate väikese võimsusega K.D, DAO, DKhM, KDR ja DKS tüüpi asünkroonsete ühefaasiliste elektrimootorite mõõtmetega jooniseid. Nende elektrimootorite peamised parameetrid on toodud tabelis. 1 ja nende üldmõõtmed tabelis. 2.

Oravpuurirootori ja DAO tüüpi käivitusmähisega elektrimootor (joon. 1.6) on mõeldud majapidamises kasutatavate pesumasinate ja muude elektriseadmete käitamiseks. Elektrimootori sisselülitamise skeem on näidatud joonisel fig. 2.

DKhM-3 ja DKhM-5 tüüpi elektrimootorid (joonis 1, c) on asünkroonsed, ühefaasilised, lühisega

torus ja käivitusmähis sisseehitatud. Need on ette nähtud kodumajapidamises kasutatavate elektriliste kodukülmikute kompressori juhtimiseks. DHM-tüüpi mootori sisselülitamise skeem on sarnane DAO-tüüpi elektrimootori sisselülitamise ahelaga (joonis 2).

Elektrimootori tüüp KD-2 (joon. 1, o) - asünkroonne ühefaasiline koos oravapuuriga rootori, kondensaatoriga, kasutatakse magnetofoni lindiseadme mehhanismi juhtimiseks. Mootori kaasamise skeem on toodud joonisel fig. 3.

Elektrimootor '™ pa KD-P (joonis 1, a) - asünkroonne ühefaasiline, kondensaator. Selle mootori rootor on valmistatud avatud oravapuuriga, mis võimaldab teil saada pehme karakteristiku. Mootor on ette nähtud magnetlindi kerimiseks ja tagasikerimiseks helisalvestusseadmete lindiajami juhtimiseks. Mootori lisamise skeem on näidatud joonisel fig. 4.

Elektrimootor KD-30 (joonis 1, a) - asünkroonne, ühefaasiline, kondensaator, lühisega

L. Tsyganova

rootor, mis on ette nähtud selliste kassaaparaatide nagu KI ja KO juhtimiseks. Mootori lülitusahel on näidatud joonisel fig. 5.

Elektrimootor KD-3.5 (joonis 1, o) on asünkroonne, ühefaasiline, oravapuuriga rootoriga kondensaator, mis on ette nähtud töötamiseks helisalvestusseadmetes ümbritseva õhu temperatuuril 5–75 °C. Mootori lülitusahel on näidatud joonisel fig. 6.

Elektrimootor KD-25 (joonis 1, o) on asünkroonne, ühefaasiline, oravapuurrootoriga kondensaator, mis on ette nähtud lindi perforaatori ja EP elektrofiliseeritud kirjutusmasina käitamiseks. Mootori lisamise skeem on näidatud joonisel fig. 7.

Elektrimootor KD-50 (joon. 1, c) - asünkroonne ühefaasiline, kondensaator, oravpuuriga rootoriga, saab kasutada H102 ja H105 tüüpi ostsilloskoobi juhtimiseks. Mootori lülitusahel on näidatud joonisel fig. kaheksa.

Elektrimootor KD-50S (joonis !, a) - asünkroonne, ühefaasiline,

Kõige sagedamini on meie majade, kruntide, garaažidega ühendatud ühefaasiline võrk 220 V. Seetõttu on seadmed ja kõik omatehtud tooted valmistatud nii, et need töötavad sellest toiteallikast. Selles artiklis kaalume, kuidas ühefaasilist mootorit õigesti ühendada.

Asünkroonne või koguja: kuidas eristada

Üldiselt saab mootori tüübi eristada andmesildi järgi – millele on kirjas selle andmed ja tüüp. Kuid seda ainult siis, kui seda pole parandatud. Lõppude lõpuks võib korpuse all olla kõike. Nii et kui te pole kindel, on kõige parem tüüp ise määrata.

Kuidas kollektorimootorid on paigutatud

Struktuuri järgi on võimalik eristada asünkroon- ja kollektormootoreid. Kollektsionääridel peavad olema pintslid. Need asuvad kollektori lähedal. Veel üks seda tüüpi mootorite kohustuslik atribuut on sektsioonideks jagatud vasktrumli olemasolu.

Selliseid mootoreid toodetakse ainult ühefaasilisi, neid paigaldatakse sageli kodumasinatesse, kuna need võimaldavad teil käivitamisel ja pärast kiirendamist saada palju pöördeid. Need on mugavad ka selle poolest, et võimaldavad hõlpsalt muuta pöörlemissuunda – tuleb vaid polaarsust muuta. Samuti on lihtne korraldada pöörlemiskiiruse muutmist – muutes toitepinge amplituudi või selle väljalülitusnurka. Seetõttu kasutatakse selliseid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.

Kollektormootorite puuduseks on töö kõrge müra suurtel kiirustel. Pidage meeles puur, veski, tolmuimeja, pesumasin jne. Nende töö ajal on müra korralik. Madalatel pööretel pole kollektorimootorid nii lärmakad (pesumasin), kuid kõik tööriistad ei tööta selles režiimis.

Teine ebameeldiv hetk - harjade olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa vajaduse korrapärase hoolduse järele. Kui voolukollektorit ei puhastata, võib grafiidi saastumine (kantavatest harjadest) põhjustada trumli külgnevate osade ühendamise, mootor lihtsalt lakkab töötamast.

Asünkroonne

Asünkroonsel mootoril on staator ja rootor, see võib olla ühe- või kolmefaasiline. Selles artiklis käsitleme ühefaasiliste mootorite ühendamist, sest me räägime ainult neist.

Asünkroonmootoreid eristab töö ajal madal müratase, seetõttu paigaldatakse need seadmetesse, mille töömüra on kriitiline. Need on kliimaseadmed, split-süsteemid, külmikud.

Ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid on kahte tüüpi - bifilaarne (käivitusmähisega) ja kondensaator. Kogu erinevus seisneb selles, et bifilaarsetes ühefaasilistes mootorites töötab käivitusmähis ainult seni, kuni mootor kiirendab. Pärast seda lülitatakse see välja spetsiaalse seadmega - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmikutes). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see ainult efektiivsust.

Kondensaatori ühefaasilistes mootorites töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abimähist - on üksteise suhtes nihutatud 90 ° võrra. See võimaldab muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja seda on selle märgi järgi lihtne tuvastada.

Teie ees oleva bifilari või kondensaatori mootori täpsemaks määramiseks võite kasutada mähise takistuse mõõtmisi. Kui abimähise takistus on kaks korda suurem (erinevus võib olla isegi suurem), on tõenäoliselt tegemist bifilaarmootoriga ja see abimähis on käivitusseade, mis tähendab, et seadmes peab olema lüliti või käivitusrelee. vooluring. Kondensaatormootorites on mõlemad mähised pidevalt töös ja ühefaasilise mootori ühendamine on võimalik läbi tavapärase nupu, lülituslüliti, automaatika.

Ühefaasiliste asünkroonmootorite ühendusskeemid

Kerimise käivitamisega

Käivitusmähisega mootori ühendamiseks vajate nuppu, mille üks kontaktidest avaneb pärast sisselülitamist. Need avamiskontaktid tuleb ühendada käivitusmähisega. Kauplustes on selline nupp - see on PNVS. Tema keskmine kontakt sulgub hoidmise ajaks ja kaks äärmist jäävad suletud olekusse.

PNVS-nupu välimus ja kontaktide olek pärast nupu "Start" vabastamist "

Esiteks määrame mõõtmiste abil kindlaks, milline mähis töötab, milline käivitub. Tavaliselt on mootori väljundis kolm või neli juhet.

Kaaluge kolme juhtmega võimalust. Sel juhul on kaks mähist juba ühendatud, see tähendab, et üks juhtmetest on ühine. Võtame testri, mõõdame kõigi kolme paari vahelist takistust. Töötav takistus on väikseim, keskmine väärtus on käivitusmähis ja suurim koguväljund (mõõdetakse kahe järjestikku ühendatud mähise takistust).

Kui juhtmeid on neli, kutsutakse neid paarikaupa. Leia kaks paari. See, milles vastupanu on väiksem - töötab, milles rohkem - algab. Pärast seda ühendame käivitus- ja töömähistest ühe juhtme, väljastame ühise traadi. Kokku jääb kolm juhtmest (nagu esimeses variandis):

üks töömähist - töötav;
käivitusmähisest;
üldine.

Kõigi nendega

ühefaasilise mootori ühendamine

Ühendame kõik kolm juhtmest nupuga. Sellel on ka kolm kontakti. Kindlasti käivitage juhe "me paneme keskmise kontakti(mis sulgub ainult käivitamise ajal), ülejäänud kaks on äärmuslikudst (valikuline).Ühendame toitekaabli (alates 220 V) PNVS-i äärmiste sisendkontaktidega, ühendame keskmise kontakti hüppajaga töötajaga ( Märge! mitte ühisega). See on kogu ahel ühefaasilise mootori käivitusmähisega (bifilar) nupu kaudu sisselülitamiseks.

kondensaator

Ühefaasilise kondensaatormootori ühendamisel on valikud: ühendusskeeme on kolm ja kõik koos kondensaatoritega. Ilma nendeta mootor sumiseb, kuid ei käivitu (kui ühendate selle vastavalt ülalkirjeldatud skeemile).

Esimene ahel - käivitusmähise toiteahelas oleva kondensaatoriga - käivitub hästi, kuid töö ajal antakse võimsus nominaalsest kaugel, kuid palju madalam. Kondensaatoriga lülitusahel töötava mähise ühendusahelas annab vastupidise efekti: mitte väga hea käivitamise jõudlus, kuid hea jõudlus. Sellest lähtuvalt kasutatakse esimest vooluringi raske käivitamisega seadmetes (näiteks) ja töötava kondensaatoriga - kui on vaja head jõudlust.

Kahe kondensaatoriga vooluahel

Ühefaasilise mootori (asünkroonse) ühendamiseks on kolmas võimalus - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub midagi ülalkirjeldatud võimaluste vahepealset. Seda skeemi rakendatakse kõige sagedamini. See on üleval pildil keskel või alloleval fotol täpsemalt. Selle vooluringi korraldamisel on vaja ka PNVS-tüüpi nuppu, mis ühendab kondensaatori ainult mitte käivitusajal, kuni mootor "kiireneb". Siis jäävad kaks mähist ühendatuks ja abimähis läbi kondensaatori.

Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga vooluahel - töö- ja käivitusahel

Teiste vooluahelate rakendamisel - ühe kondensaatoriga - vajate tavalist nuppu, automaatset masinat või lülituslülitit. Kõik lihtsalt ühendab seal.

Kondensaatorite valik

Vajaliku võimsuse täpseks arvutamiseks on üsna keeruline valem, kuid paljudest katsetest tulenevate soovitustega on täiesti võimalik hakkama saada:

töötav kondensaator võetakse kiirusega 70-80 mikrofaradi 1 kW mootori võimsuse kohta;
kanderakett - 2-3 korda rohkem.

Nende kondensaatorite tööpinge peaks olema 1,5 korda kõrgem võrgupingest, see tähendab, et 220-voldise võrgu jaoks võtame võimsusi tööpingega 330 V ja rohkem. Ja käivitamise hõlbustamiseks otsige käivitusahela jaoks spetsiaalne kondensaator. Nende märgistuses on sõnad Start või Starting, kuid võite võtta tavalised.

Mootori suuna muutmine

Kui pärast ühendamist mootor töötab, kuid võll pöörleb vales suunas, mida vajate, saate seda suunda muuta. Seda tehakse abimähise mähiste muutmisega. Kui vooluring oli kokku pandud, pandi üks juhtmetest nupule, teine ühendati töömähisest juhtmega ja toodi välja ühine. See on koht, kuhu peate dirigendid viskama.

3-aastase poisina ostsin endale 113 rubla eest. Mootorratas MV-18. Minu arvates on see ratta kõige edukam versioon. Jätsin selle 17 aastaks ja juba mu poeg murdis selle. 3 aastat tagasi nägin turul F50 (KD50) rattamootoriga Hiina Dyrchik Foresterit. Meenus lapsepõlv ja ostsin selle 11 300 rubla eest. Tahan anda mootorite D ja KD võrdleva analüüsi. Mõttekas on võrrelda D8 ja KD50: D8 on D-seerias viimane, KD50 ja KD80 on ehituselt identsed. Mõlemal mudelil on ühine esivanem D5. On olemas versioon, et NSVL andis D4 ja D5 tootmisliinid üle Hiina RVsse. Mis vahe on D8 ja KD50 ja D5 vahel? Täiustatud jõu-, süüte- ja väljalaskesüsteemid. D8 karburaatorit on mugavam reguleerida. D6-l reguleerisin segu kvaliteeti liikvel olles peaaegu igal reisil. Süütesüsteemi tekkis kerge mähis ja süütepool. Uus summuti suurendas oluliselt võimsust. Lühidalt öeldes läks moderniseerimine disaini keerulisemaks. Hiinlased läksid teist teed. Karburaator on muutunud lihtsamaks. Segu kvaliteedi reguleerimine saavutatakse kütusetaseme seadmisega ujukikambris. Õhufiltri võrgukomplekt on vahetatud porolooni vastu. Pooli kütuse etteandesüsteem asendati kolbiga. CD-l olev süüde on muutunud elektrooniliseks. Pealegi on minu Foresteril UOZ tsentrifugaalregulaator. Mõnikord on kerge mähis. CD-sidur on muutunud ühekettaliseks. Summutiga manipuleerimine võimaldab suurendada mootori võimsust. Hiinlased loobusid malmist silindri vooderdist. Üldiselt on D8 mootor vastupidavam kui KD50. Kuid sagedamini nõuab see hooldust. CD on võimsam ja lihtsam. Mõlema jaoks on varuosad saadaval. Minu D6 levinuim rike: Mootor ei käivitu - tekib säde, küünal on märg. Lapsena lõikasin sellistel puhkudel ploki ümber ringe, muutes perioodiliselt õhufiltri siibri asendit. Minu MV-18 ja elasin 17 aastat, sest ma tegutsesin põhimõttel "ära kahjusta." Kuni diagnoos pole paika pandud, pole midagi pähkleid keerata. Sa pead alati mõtlema, aga kas sa saad tagastada kõik nii, nagu see oli? Parim on hea vaenlane. Kui käed siiski sügelevad, ostke esmalt osa, mida soovite uuendada, ja katsetage sellega. Nüüd mõned näpunäited algajatele. Jalgratas on madala eelarvega valik. Nõuanne on järgmine. Kui vanaisa Dashka kuskil lebab, proovige teda elustada. Varuosi leiab internetist. Võimalus on osta valmis ratas, võta kaasa. Kui kavatsete ratta mootorit panna, ostke esmalt rattamootor (KD50 on kiirem, KD80 on võimsam, võite leida uue D8, aga ma ei soovita). Ratta valiku kriteeriumid: Soovitan soojalt eesmisi amorte (muidu lööd 5. punkti ära, kodarad lendavad). Kui see on kallis, siis ärge võtke seda väikeste ratastega (samal põhjusel): kui suur ratas veereb üle takistuse, põrkab väike. Nüüd operatsiooni osast. Mopeedifoorumitest otsides leiate palju nutikaid häälestamisnippe. Kui jalgratas on sinu jaoks liikumisvahend, siis sõida, kuni miski katki läheb. Mootori häälestamise peamiseks kriteeriumiks on süüteküünla elektroodide värv (telliskivi). D-seeria arendajad soovitasid iga mudeli jaoks uut tüüpi küünlaid vahemikus A10 D4-l kuni A23-ni D8-l. Nii et proovige seda ise. CD-l on midagi hiinapärast. Liiga kuum süüteküünal põhjustab hõõguvat süttimist, liiga külm süüteküünal aga õlimist. Nüüd süüte kohta. Elektrooniline süüde on töökindlam, ei vaja hooldust. Kuid kui teil on kontaktsüüde, ärge proovige seda ära visata. UOZ-i saab sellel muuta. Müügil on osad. D5-l oli üks magneto ja nukid. Nad soovitavad asendada nukid laua ja rulliga. Süüde on korrast ära – mida muuta? Kui oled elektroonikaga seljas – lipp käes. Kui ei, siis ostke CD-lt süüde ja pärast väikest nokitsemist seadke D asendisse.