Vertikaalne puurimine. Ühefaasilise mootori Kd 50 u4 ühendamise skeem

Ajakirjas "Modelist-konstruktor" nr 4 2008. aasta kohta avaldati juba üks minu väikese lauapuurmasina arendus. Nüüd pakun lugejatele teist, minu arvates universaalsemat ja huvitavamat konstruktsiooni. Samas pole seda ühe spindliga vertikaalpuurmasinat sugugi keeruline ise valmistada, omades praktilisi oskusi metalldetailide töötlemisel ja nende lukksepa kokkupanekul ning mõningaid keerukamaid detaile saab tellida erialameister.

Kavandatava puurmasina eesmärk ja tööpõhimõte on sarnased sarnaste konstruktsioonidega. Erinevused on detailides. Masinal on kolm spindli kiirust. Selleks tuleks rihm ühelt rihmarattavoolult teisele üle kanda, mis on väga lihtne.

Masina põhikomponendid on laud, alus, tööriistapeaga konsool. Loomulikult tuleb neile omistada ka elektrimootor, kuid see on iseseisev ja tehases valmistatud seade ning seetõttu märgin ainult selle omadused. Elektrimootori tüüp - KD-50U4, võimsus - 60 W, kiirus - 2750 minutis, toitepinge - 220 V.

Laud on suhteliselt raske teras- või malmplaat. Selles konstruktsioonis kasutati selle jaoks lühendatud freesriiulitega kanalit nr 14, seda ainult seetõttu, et masina valmistamise ajal osutus see kõige sobivamaks saadaolevaks materjaliks. Aga kui masinat pole vaja aeg-ajalt teisaldada, siis on parem kasutada plaati. Massiivse alusel ei hakka masin töötamise ajal laua vibratsioonist "tantsima". Laua tasapinnas on aluse kinnitamiseks tehtud kolm läbivat keermestatud auku M5.

Statiiv on valmistatud ümmargusest terasvardast läbimõõduga 20 mm. Altpoolt keevitatakse selle külge lõigatud seibi kujul olev tõukelaager, millel on sobivalt asetsevad siledad augud (nagu tabelis). Oluline on tagada, et raami telg oleks tõukelaagri tasapinnaga rangelt risti. Tõukelaagri abil kinnitatakse alus kolme M5 kruviga laua külge.

1 - töölaud (kanal nr 14); 2-tugiäärik (teras 45); 3 - alus (teras 45, ring 20); 4-konsool (malmist SCH-21); 5-elektrimootor (KD-50U4); 6-paneeli lüliti ja taustvalgustuse jaoks (teksoliit või duralumiinium, leht s5); 7-juhtiv elektrimootori rihmaratas (duralumiinium, ring 54); 8 - ajami rihmaratta kinnitamine mootori võllile (M3 kruvi); 9 - vöö (kummist rõngas); 10-rihmarataste ja rihmade korpus, duralumiinium, leht b 1); 11 - spindli ajam; 12-ülemine spindlilaager (nr 18); 13 - klaas (teras 45); 14-spindel (teras 45); 15 - alumine spindli laager (nr 200); 16-klambriga tööriistapadrun (B-10); 17-käepide (kummist); 18-käepide (St3, ring 10); 19 käepidemega kinnitus (M6 kruvi, 2 tk.); 20 seibi (4 tk.); 21 - LED; 22 - lüliti (kolmeasendiline lülituslüliti); 23 - laagrikorpuse kinnitus konsooli külge (M3 kruvi, 3 tk.); 24- konsooli lukustusmehhanism; 25-aluse tugiääriku kinnitamine laua külge (M5 kruvi, 3 tk.)

Riiul on ette nähtud konsooli vertikaalseks liikumiseks mööda seda. Konsool on valmistatud üsna massiivsest hallmalmist klassi 21-40 toorikust ja detaili hõlbustamiseks on selle keskosa nii palju kui võimalik kitsendatud - siin tehakse suur filee. Loomulikult võib konsool olla ka terasest, kuid malm on parimate hõõrdevastaste omadustega ja hõõrduvaid pindu ei pea isegi määrima. Konsooli otstesse osadesse puuriti kaks peamist läbimõõtu 21 ja 32 mm läbimõõduga auku, mille keskkoha kaugus oli 95 mm: esimene riiuli jaoks ja teine ​​spindli tassi jaoks. Kui mõne jaoks tundub kasseti üleulatuvus väike, saab konsooli teha nii, et riiuli ja tööriista avade vahel oleks suur keskkaugus. Aga siis tuleb mõningaid mõõtmeid vastavalt kohandada.

Spindli tass on valmistatud St45 terasest. Et klaas liiguks etteantud etteandekaugusel 42 mm üles-alla, freesitakse konsooli ühel küljel piki teist (suuremat) ava 6 mm laiune ja 60 mm pikkune soon.

Elektrimootori ja spindli rihmarattad on omavahel lukustatud, kolmeahelalised. Need on valmistatud duralumiiniumist, kuigi võite kasutada ka plastikut (teksoliit), samuti korjata valmis (isegi terasest). Vajalike mõõtmetega kiilrihma ei õnnestunud leida ja seetõttu kasutati pöörlemise edastamiseks kummist ümarrihma (põllumajandustehnika hüdrosilindrist). Muide, selline elastne rihm annab isegi eeliseid - seda on lihtsam voolust ojaks tagasi paigaldada ja pealegi pole pingutit vaja.

Üks rihmaplokkidest paigaldatakse otse mootori võllile ja kinnitatakse siin M3 kruviga, mis on keeratud võlli otsas olevasse vastavasse auku. Teine spindli rihmaratta plokk paigaldatakse ajamihülsi külge ja kinnitatakse sellele M3 süviskruviga läbi vastava keermestatud ava, mis on puuritud rihmaratta ploki keskmisesse soonde.

1 - veetav (ajam) rihmaratas (duralumiinium, ring 59); 2 - spindli ajamhülss (teras 45, ring 18); 3 - veetava rihmaratta ja ajamihülsi pistik (M3-kruvi süvistatud peaga); 4 - käitatava rihmaratta ja ajamihülsi laagrikorpus (teras 35, ring 57); 5 - veetava rihmaratta ja ajamihülsi laager (nr 1000902); 6 - sisemine kinnituslõhestatud rõngas; 7 - välimine kinnituslõhestatud rõngas; 8-spindli ("sisustus")

Spindel klaasis on paigaldatud kahte kuullaagrisse: nr 18 (dхDхВ = 8x22x7) ja nr 200 (10x30x9). Valida saab ka teisi laagreid, eelistatavalt suletud tolmukindlate seibidega. Spindli otsas on lühendatud morse koonus isetsentreeruva padruni B-10 jaoks. Kassett tagab 0,3–6 mm silindrilise osaga puuri kinnitamise. Soovi korral saate teha suurema numbriga kasseti jaoks spindli, mis on ette nähtud kuni 10 mm puuri paigaldamiseks, kuid tuleb arvestada, et selle läbimõõduga terasdetailidesse aukude puurimiseks võib tavalise elektrimootori võimsus ei piisa.

Spindli koost monteeritakse järgmises järjestuses. Laager nr 1000902 (15x28x7) on paigaldatud ajami puksile ja lukustatakse sisemise kinnitusrõngaga. Järgmisena sisestatakse laager (puksiga) selle korpusesse ja kinnitatakse sellesse teise (välimise) kinnitusrõngaga. Laagrikorpus kruvitakse ülalt konsooli külge nelja süvispeadega M4 kruviga. Pärast seda paigaldatakse hülsi külge rihmaratas ja kinnitatakse siin süvistatud peaga M3 kruviga läbi keskmises voolus oleva augu.

Spindli ülaosas pikkusega 75 mm on vastaskülgedel tasapinnad ja hülsis on kaks vastavat külgmist eendit. Tänu neile, kui "hülss-spindli" paar töötavad koos, on võimalik spindlile paigaldatud kassetti tööriistaga samaaegselt pöörata ja toita.

Laagrid on määritud LITOL-i või CIATIM-iga.

Valitud elektrimootor on üsna levinud, kasutatud aastal kodumasinad- KD-50U4. Selle võimsus on N = 60 W, pöörete arv on 3000 minutis. Mootor on kinnitatud kolmest punktist külgsuunas juhtpaneeli külge. Samale paneelile on paigaldatud ka kolme asendiga lüliti.

Aluse kõrgus on 300 mm - väikeste ja suurte osade aukude puurimiseks piisab sellest täiesti. Kui detail on kõrge, siis selle töötlemiseks tuleks konsooli keerata 180 kraadi ja masin ise paigaldada laua (töölaua) servale ja kinnitada siia täiendava massiivse koormuse või klambrite vastukaaluga.

Konsooli hoidmiseks riiulil etteantud kõrgusel kasutatakse lukustusmehhanismi, mis koosneb klambrist, mis on pool naast (või peata kruvi) M10, millel on väike väljalõige piki riiuli läbimõõtu ja vastav lokkis. mutter koos seibiga. Klamber paigaldatakse konsooli pimeauku ja välja tuleb ainult selle väike keermestatud ots. Kõige huvitavam on see, et väljastpoolt pole näha, kuidas see sõlm töötab.

1 - klamber (teras 45, ring 10); 2 - litter (St3, ring 20); 3-kohaline mutter М10х1

Riis. 4. Peadirektor elektriskeem masina ühendamine majapidamise elektrivõrku

Etteandekäepide on valmistatud ümarast terasvardast, sellele on paigaldatud dielektriline käepide. Käepide on kergelt küljele painutatud – see parandab nähtavust ja suurendab töövahendi juhtimise mugavust. Käepideme otsa puuritakse telje jaoks auk, mille abil ühendatakse see konsooliga. Telg - M6 kruvi. Käepideme keskossa tehakse tasane ala (mõlemal küljel on tasapinnad) ja lõigatakse piklik soon. Spindli klaasi keeratud M6 kruvi korpus liigub mööda soont. Sellele kruvile vajutades hoitakse spindliga klaasi konsoolis, see tähendab, et kassett ei liigu - see on vajalik, kui etteande tuleb läbi viia mitte tööriista, vaid toorikuga.

Elektrimootori majapidamisvõrguga ühendamise elektriskeeme on ajakirja lehekülgedel korduvalt käsitletud ja selles küsimuses pole raskusi. Lisaks on mootori korpusele kinnitatud plaat selle ühendamiseks 220V võrguga. Kuid kavandatud puurmasina skeemil on oma omadused. Näiteks on selle sees LED, mis annab märku töövalmidusest. Masin on varustatud konsooli küljele kinnitatud reflektoriga taustvalgustusega (joonisel pole näidatud), mis lülitub sisse samaaegselt ja koos elektrimootoriga, kolme asendi lülitiga (nullasendiga lüliti), mis võimaldab kasutada tagurpidi. Täiendav valgustus tööpiirkonnas mõjutab oluliselt töö kvaliteeti, eriti väikese läbimõõduga aukude puurimisel.

Ühefaasilised mootorid on väikese võimsusega elektrimasinad. Ühefaasiliste mootorite magnetahelas on kahefaasiline mähis, mis koosneb põhi- ja käivitusmähistest.

Ühefaasilise mootori rootori pöörlemise tekitamiseks on vaja kahte mähist. Kõige tavalisemad seda tüüpi mootorid võib jagada kahte rühma: ühefaasilised käivitusmähisega mootorid ja töökondensaatoriga mootorid.

Esimest tüüpi mootorite puhul lülitatakse käivitusmähis läbi kondensaatori sisse ainult käivitamise ajal ja pärast seda, kui mootor on saavutanud normaalse pöörlemiskiiruse, ühendatakse see võrgust lahti. Mootor jätkab tööd ühe töötava mähisega. Kondensaatori suurus on tavaliselt märgitud mootori andmesildile ja sõltub selle konstruktsioonist.

Töötava kondensaatoriga ühefaasiliste asünkroonsete vahelduvvoolumootorite puhul ühendatakse abimähis püsivalt läbi kondensaatori. Kondensaatori töömahtuvuse väärtuse määrab mootori konstruktsioon.

See tähendab, et kui ühefaasilise mootori abimähis käivitub, ühendatakse see ainult käivitamise ajal ja kui abimähis on kondensaator, siis ühendatakse see kondensaatori kaudu, mis jääb mootori töötamise ajal sisse.

On vaja teada ühefaasilise mootori käivitus- ja töömähiste seadet. Ühefaasiliste mootorite käivitus- ja töömähised erinevad nii traadi ristlõike kui ka pöörete arvu poolest. Ühefaasilise mootori töömähisel on alati suurem juhtmeosa ja seetõttu on selle takistus väiksem.

Fotot vaadates näete selgelt, et juhtmete ristlõige on erinev. Algus on väiksema ristlõikega mähis. Mähiste takistust saate mõõta osuti ja digitaalsete testritega, samuti ohmmeetriga. Väiksema takistusega mähis on töökorras.

Riis. 1. Ühefaasilise mootori töö- ja käivitusmähised

Siin on mõned näited, mida võite kohata:

Kui mootoril on 4 väljundit, siis pärast mähiste otsad leidmist ja mõõtmist saate need neli juhet nüüd hõlpsasti välja selgitada, takistus on väiksem - töötab, takistus on suurem - käivitamine. Kõik ühendatakse lihtsalt, jämedate juhtmetega antakse 220v. Ja üks käivitusmähise ots, ühel töölisel. Kummal neist vahet pole, pöörlemissuund sellest ei sõltu. Oleneb ka sellest, kuidas pistiku pistikupessa sisestad. Pöörlemine muutub alates käivitusmähise ühendamisest, nimelt käivitusmähise otste muutmisest.

Järgmine näide. See on siis, kui mootoril on 3 väljundit. Siin näevad mõõdud välja sellised järgmisel viisil, näiteks - 10 oomi, 25 oomi, 15 oomi. Pärast mitut mõõtmist leidke ots, mille näit koos ülejäänud kahega on 15 oomi ja 10 oomi. See on üks võrgujuhtmetest. Ots, mis näitab 10 oomi, on samuti võrk ja kolmas 15 oomi saab käivituks, mis on kondensaatori kaudu ühendatud teise võrku. Selles näites, pöörlemissuund, ei muuda te seda, mis see on ja mis see on. Siin on pöörlemise muutmiseks vaja jõuda mähisahelasse.

Veel üks näide, kui mõõtmised võivad näidata 10 oomi, 10 oomi, 20 oomi. See on ka üks mähiste sorte. Selline läks mõnele pesumasina mudelile ja mitte ainult. Nendes mootorites on töö- ja käivitusmähised samad (vastavalt kolmefaasiliste mähiste konstruktsioonile). Siin pole vahet, kumb sul töötab ja milline käivitusmähis. , viiakse läbi ka kondensaatori kaudu.

Toimetanud A. Povny

Kahejuhtmeliste liinide valmistamiseks peate võtma messingist või vasest traadi läbimõõduga 1,5-4-2 mm. Kitsas joon on täidetud sõlmega G (joonis 5), mis on valmistatud järgmiselt. Kitsa joonega on ühendatud 10 mm läbimõõduga torude sobitusseade. Ühest otsast suletakse sobitusseadme torud üksteise külge metallribadega ja paigaldatakse maja seinale või katusele teleri kaabli sissepääsu lähedal (peate tugevdama otsad sellisel kõrgusel, et antenn saaks kergesti reguleeritav, kuid samal ajal ei saa joont kogemata kahjustada ).

Telerisse minev kaabel (eelistatavalt RKZ tüüpi) ühendatakse sobitusseadmega tasakaalustusseadme kaudu. Tasakaalustusseadme juhtmete rolli täidavad RK-3 kaablisegmentide varjestuspunutised, mille otsad on ühelt poolt üksteisega lühistatud ja teiselt poolt ühendatud sobitusseadme torudega. Selle ühenduse asukoht tuleks määrata eksperimentaalselt järjestikuse lähendamise meetodil. Saate seda teha järgmiselt: kõigepealt seadistades

suurus L2=--p, kus Yasr on keskmine

selle lainepikkus telekanal, mille vastuvõtt on tagatud, saavutatakse parim pildivastuvõtt, muutes esmalt suurust Lx, liigutades tasakaalustusseadme klambreid mööda sobitusseadme torusid ja seejärel muutes suurust L2, liigutades lühisevardaid mööda tasakaalustusseadme kaablite varjestuspunutis. Seda toimingut tuleks teha kaks või kolm korda. Olles valinud erinevatest valikutest parima seadistuse, kinnitatakse klambrid ja ribad tihedalt ning RK-3 kaabli paljad osad on niiskuse eest kaitsmiseks isoleeritud. Antenni häälestamiseks saate muuta ka sobitusseadme pikkust, liigutades selle seadme torusid lühistavaid vardaid.

Kirjeldatud antennisüsteem on üsna mahukas ja seetõttu on vaja hoolitseda selle jäikuse eest. Joonisel fig. 7, o ja 7, b näitab ühte süsteemi fikseerimise võimalustest. Traksid annavad seadmele vajaliku stabiilsuse. Mõned

need (näidatud joonistel) tuleb eraldada isolaatoritega, asetades viimased üksteise suhtes

väiksemal kaugusel kui

(Yamin on antenni tööpiirkonna minimaalne lainepikkus). Tähelepanu tuleks pöörata sõlme B kinnituse tugevdamisele, vältides laiade toiteliinide liigset longust ja vabastades need mehaanilistest koormustest. Tüüp on vaja kinnitada sõlme B liinide külge läbi isoleerplaadi, rikkumata seejuures elektrisüsteemi sümmeetriat.

Masti kõrgus, millel antennisüsteem asub, tuleks valida selliselt, et süsteemi keskpunkt oleks 1,5-2 km võrra kõrgemal kui televisioonikeskuse poole suunatud objektid (hooned, puud jne). Antennisüsteemi kiirgusmustri põhisagara laius poole võimsuse tasemel on ligikaudu 25°. See asjaolu seab kõrgemad nõuded antenni joondamisele antud suunas. Ei ole soovitav, et maksimaalsed kõrvalekalded suunast ja teleri keskpunktist ületavad ±,5°.

ELFA TAIME ELEKTRIMOOTORID

Vilniuse tehases "Elfa" toodetud elektrimootoreid kasutatakse laialdaselt paljudes kodumasinates, magnetofonides. loendamine ja kirjutusmasinad. Viimase aasta jooksul on tehas tegelenud erinevatel eesmärkidel kasutatavate asünkroonsete elektrimootorite valmistamisega, üle kahekümne kauba.

Joonisel fig. 1 on kujutatud kõige levinumate väikese võimsusega K.D, DAO, DKhM, KDR ja DKS tüüpi ühefaasiliste asünkroonsete elektrimootorite mõõtmetega jooniseid. Nende elektrimootorite peamised parameetrid on toodud tabelis. 1 ja nende mõõtmed tabelis. 2.

Oravpuurirootori ja DAO tüüpi käivitusmähisega elektrimootor (joon. 1.6) on mõeldud kodumajapidamises kasutatavate pesumasinate ja muude elektriseadmete käitamiseks. Elektrimootori sisselülitamise skeem on näidatud joonisel fig. 2.

DKhM-3 ja DKhM-5 tüüpi elektrimootorid (joonis 1, c) on asünkroonsed, ühefaasilised, lühisega

torus ja käivitusmähis sisseehitatud. Need on ette nähtud kodumajapidamises kasutatavate elektriliste kodukülmikute kompressori juhtimiseks. DHM-tüüpi mootori sisselülitamise skeem on sarnane DAO-tüüpi elektrimootori sisselülitamise ahelaga (joonis 2).

Elektrimootori tüüp KD-2 (joon. 1, o) - asünkroonne ühefaasiline koos oravapuuri rootoriga, kondensaatoriga, kasutatakse magnetofoni lindiseadme mehhanismi juhtimiseks. Mootori kaasamise skeem on toodud joonisel fig. 3.

Elektrimootor '™ pa KD-P (joonis 1, a) - asünkroonne ühefaasiline, kondensaator. Selle mootori rootor on valmistatud avatud oravapuuriga, mis võimaldab teil saada pehme karakteristiku. Mootor on ette nähtud magnetlindi kerimiseks ja tagasikerimiseks helisalvestusseadmete lindiajami juhtimiseks. Mootori lisamise skeem on näidatud joonisel fig. neli.

Elektrimootor KD-30 (joonis 1, a) - asünkroonne, ühefaasiline, kondensaator, lühisega

L. Tsyganova

rootor, mis on ette nähtud selliste kassaaparaatide nagu KI ja KO juhtimiseks. Mootori lülitusahel on näidatud joonisel fig. 5.

Elektrimootor KD-3.5 (joonis 1, o) - asünkroonne, ühefaasiline, oravapuuri rootoriga kondensaator, mis on ette nähtud töötamiseks helisalvestusseadmetes ümbritseva õhu temperatuuril 5–75 ° C. Mootori lülitusahel on näidatud joonisel fig. 6.

Elektrimootor KD-25 (joon. 1, o) on asünkroonne, ühefaasiline, oravpuuriga rootoriga kondensaator, mis on ette nähtud lindistantsi ja EP elektrofiliseeritud kirjutusmasina käitamiseks. Mootori lisamise skeem on näidatud joonisel fig. 7.

Elektrimootor KD-50 (joonis 1, c) - asünkroonne ühefaasiline, kondensaator, oravpuuriga rootoriga, saab kasutada H102 ja H105 tüüpi ostsilloskoobi juhtimiseks. Mootori lülitusahel on näidatud joonisel fig. kaheksa.

Elektrimootor KD-50S (joonis !, a) - asünkroonne, ühefaasiline,

Kõige sagedamini on meie majade, kruntide, garaažidega ühendatud ühefaasiline võrk 220 V. Seetõttu on seadmed ja kõik omatehtud tooted valmistatud nii, et need töötavad sellest toiteallikast. Selles artiklis kaalume, kuidas ühefaasilist mootorit õigesti ühendada.

Asünkroonne või koguja: kuidas eristada

Üldjuhul saab mootori tüübi eristada andmesildi järgi – millele on kirjas selle andmed ja tüüp. Kuid seda ainult siis, kui seda pole parandatud. Lõppude lõpuks võib korpuse all olla kõike. Nii et kui te pole kindel, on kõige parem tüüp ise määrata.

Kuidas kollektorimootorid on paigutatud

Struktuuri järgi on võimalik eristada asünkroon- ja kollektormootoreid. Kollektsionääridel peavad olema pintslid. Need asuvad kollektori lähedal. Veel üks seda tüüpi mootorite kohustuslik atribuut on sektsioonideks jagatud vasktrumli olemasolu.

Selliseid mootoreid toodetakse ainult ühefaasilisi, neid paigaldatakse sageli kodumasinatesse, kuna need võimaldavad teil käivitamisel ja pärast kiirendamist saada palju pöördeid. Need on mugavad ka selle poolest, et võimaldavad hõlpsalt muuta pöörlemissuunda – tuleb vaid polaarsust muuta. Samuti on lihtne korraldada pöörlemiskiiruse muutmist – muutes toitepinge amplituudi või selle väljalülitusnurka. Seetõttu kasutatakse selliseid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.

Kollektormootorite puuduseks on töö kõrge müra suurtel kiirustel. Pidage meeles puur, veski, tolmuimeja, pesumasin jne. Nende töö ajal on müra korralik. Madalatel kiirustel pole kollektorimootorid nii mürarikkad ( pesumasin), kuid mitte kõik tööriistad ei tööta selles režiimis.

Teine ebameeldiv hetk - pintslite olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa vajaduse korrapärase järele Hooldus. Kui voolukollektorit ei puhastata, võib grafiidi saastumine (kantavatest harjadest) põhjustada trumli külgnevate osade ühendamise, mootor lihtsalt lakkab töötamast.

Asünkroonne

Asünkroonsel mootoril on staator ja rootor, see võib olla ühe- või kolmefaasiline. Selles artiklis käsitleme ühefaasiliste mootorite ühendamist, sest me räägime ainult neist.

Asünkroonmootoreid eristab töö ajal madal müratase, seetõttu paigaldatakse need seadmetesse, mille töömüra on kriitiline. Need on kliimaseadmed, split-süsteemid, külmikud.

Ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid on kahte tüüpi - bifilaarne (käivitusmähisega) ja kondensaator. Kogu erinevus seisneb selles, et bifilaarsetes ühefaasilistes mootorites töötab käivitusmähis ainult seni, kuni mootor kiirendab. Pärast seda lülitatakse see välja spetsiaalse seadmega - tsentrifugaallüliti või käivitusrelee (külmikutes). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see ainult efektiivsust.

Kondensaatori ühefaasilistes mootorites töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist - põhi- ja abimähist - on üksteise suhtes nihutatud 90 ° võrra. See võimaldab muuta pöörlemissuunda. Selliste mootorite kondensaator on tavaliselt korpuse külge kinnitatud ja seda on selle märgi järgi lihtne tuvastada.

Teie ees oleva bifilari või kondensaatori mootori täpsemaks määramiseks võite kasutada mähise takistuse mõõtmisi. Kui abimähise takistus on kaks korda suurem (erinevus võib olla isegi suurem), on tõenäoliselt tegemist bifilaarmootoriga ja see abimähis on käivitusseade, mis tähendab, et seadmes peab olema lüliti või käivitusrelee. vooluring. Kondensaatormootorites on mõlemad mähised pidevalt töös ja ühefaasilise mootori ühendamine on võimalik läbi tavapärase nupu, lüliti, automaatse masina.

Ühefaasiliste asünkroonmootorite ühendusskeemid

Käivitusmähisega

Käivitusmähisega mootori ühendamiseks vajate nuppu, mille üks kontaktidest avaneb pärast sisselülitamist. Need avamiskontaktid tuleb ühendada käivitusmähisega. Kauplustes on selline nupp - see on PNVS. Tema keskmine kontakt sulgub hoidmise ajaks ja kaks äärmist jäävad suletud olekusse.

PNVS-nupu välimus ja kontaktide olek pärast nupu "Start" vabastamist "

Esiteks määrame mõõtmiste abil kindlaks, milline mähis töötab, milline käivitub. Tavaliselt on mootori väljundis kolm või neli juhet.

Kaaluge kolme juhtmega võimalust. Sel juhul on kaks mähist juba ühendatud, see tähendab, et üks juhtmetest on ühine. Võtame testri, mõõdame kõigi kolme paari vahelist takistust. Töötav takistus on väikseim, keskmine väärtus on käivitusmähis ja suurim koguväljund (mõõdetakse kahe järjestikku ühendatud mähise takistust).

Kui juhtmeid on neli, kutsutakse neid paarikaupa. Leia kaks paari. See, milles vastupanu on väiksem - töötab, milles rohkem - algab. Pärast seda ühendame käivitus- ja töömähistest ühe juhtme, väljastame ühise traadi. Kokku jääb kolm juhtmest (nagu esimeses variandis):

  • üks töömähist - töötav;
  • käivitusmähisest;
  • üldine.

Nende kõigiga

    ühefaasilise mootori ühendamine

Ühendame kõik kolm juhtmest nupuga. Sellel on ka kolm kontakti. Kindlasti käivitage juhe "me paneme keskmise kontakti(mis sulgub ainult käivitamise ajal), ülejäänud kaks on äärmuslikudst (valikuline).Ühendame toitekaabli (alates 220 V) PNVS-i äärmiste sisendkontaktidega, ühendame keskmise kontakti hüppajaga töötavaga ( Märge! mitte ühisega). See on kogu ahel ühefaasilise mootori käivitusmähisega (bifilar) nupu kaudu sisselülitamiseks.

kondensaator

Ühefaasilise kondensaatormootori ühendamisel on valikud: ühendusskeeme on kolm ja kõik koos kondensaatoritega. Ilma nendeta mootor sumiseb, kuid ei käivitu (kui ühendate selle vastavalt ülalkirjeldatud skeemile).

Esimene ahel - koos kondensaatoriga käivitusmähise toiteahelas - käivitub hästi, kuid töö ajal antakse võimsus nominaalsest kaugel, kuid palju madalam. Kondensaatoriga lülitusahel töötava mähise ühendusahelas annab vastupidise efekti: mitte väga hea käivitamise jõudlus, kuid hea jõudlus. Sellest lähtuvalt kasutatakse esimest vooluringi raske käivitamisega seadmetes (näiteks) ja töötava kondensaatoriga - kui on vaja head jõudlust.

Kahe kondensaatoriga vooluahel

Ühefaasilise mootori (asünkroonse) ühendamiseks on kolmas võimalus - paigaldage mõlemad kondensaatorid. Selgub midagi ülalkirjeldatud võimaluste vahepealset. Seda skeemi rakendatakse kõige sagedamini. See on üleval pildil keskel või alloleval fotol täpsemalt. Selle vooluringi korraldamisel on vaja ka PNVS-tüüpi nuppu, mis ühendab kondensaatori ainult mitte käivitusajal, kuni mootor "kiireneb". Siis jäävad kaks mähist ühendatuks ja abimähis läbi kondensaatori.

Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga vooluahel - töö- ja käivitusahel

Teiste vooluahelate rakendamisel - ühe kondensaatoriga - vajate tavalist nuppu, automaatset masinat või lülituslülitit. Kõik lihtsalt ühendab seal.

Kondensaatorite valik

Vajaliku võimsuse täpseks arvutamiseks on üsna keeruline valem, kuid paljudest katsetest tulenevate soovitustega on täiesti võimalik hakkama saada:

  • töötav kondensaator võetakse kiirusega 70-80 mikrofaradi 1 kW mootori võimsuse kohta;
  • kanderakett - 2-3 korda rohkem.

Nende kondensaatorite tööpinge peaks olema 1,5 korda kõrgem kui võrgupinge, see tähendab, et 220-voldise võrgu jaoks võtame võimsusi tööpingega 330 V ja rohkem. Ja käivitamise hõlbustamiseks otsige käivitusahela jaoks spetsiaalne kondensaator. Nende märgistuses on sõnad Start või Starting, kuid võite võtta tavalised.

Mootori suuna muutmine

Kui pärast ühendamist mootor töötab, kuid võll pöörleb vales suunas, mida vajate, saate seda suunda muuta. Seda tehakse abimähise mähiste muutmisega. Kui vooluring oli kokku pandud, pandi üks juhtmetest nupule, teine ​​ühendati töömähisest juhtmega ja toodi välja ühine. See on koht, kus peate dirigendid viskama.