Deconectați bateria atunci când circuitul este complet încărcat. Indicator electronic de încărcare a bateriei. Verificarea sistemului de protecție la supratensiune

Încărcător automat pentru baterie auto constă dintr-o sursă de alimentare și circuite de protecție. Îl puteți asambla singur, după ce ați însușit abilitățile de lucru electric. În timpul asamblării, sunt utilizate ambele circuite electrice complexe și multe altele opțiuni simple dispozitive.

[Ascunde]

Cerințe pentru încărcătoarele de casă

Pentru ca încărcarea să restabilească automat bateria mașinii, i se impun cerințe stricte:

1. Orice dispozitiv simplu de stocare modern ar trebui să fie autonom. Datorită acestui fapt, funcționarea echipamentului nu trebuie monitorizată, în special dacă funcționează noaptea. Dispozitivul va controla independent parametrii de funcționare ai tensiunii și curentului de încărcare. Acest mod se numește automat.
2. Echipamentul de încărcare trebuie să furnizeze independent un nivel stabil de tensiune de 14,4 volți. Acest parametru este necesar pentru recuperarea bateriilor care funcționează pe o rețea de 12 volți.
3. Echipamentul de încărcare trebuie să se asigure că bateria este deconectată permanent de la dispozitiv în două condiții. În special, dacă curentul sau tensiunea de încărcare crește cu mai mult de 15,6 volți. Echipamentul trebuie să aibă o funcție de autoblocare. Utilizatorul va trebui să oprească și să activeze dispozitivul pentru a reseta parametrii de funcționare.
4. Echipamentul trebuie protejat de polaritatea inversă, altfel bateria se poate defecta. Dacă consumatorul confundă polaritatea și conectează incorect contactele negative și pozitive, va apărea un scurtcircuit. Este important ca echipamentele de încărcare să ofere protecție. Circuitul este completat de un dispozitiv de siguranță.
5. Pentru a conecta încărcătorul la baterie, sunt necesare două fire, fiecare dintre acestea trebuie să aibă o secțiune transversală de 1 mm2. Este necesară o clemă de crocodil la un capăt al fiecărui conductor. Pe cealaltă parte, sunt instalate urechi despicate. Contactul pozitiv ar trebui să fie în teaca roșie și negativul în cel albastru. Pentru o rețea de uz casnic, se utilizează un cablu universal echipat cu o priză.

Dacă dispozitivul este realizat complet manual, nerespectarea cerințelor va afecta nu numai încărcătorul, ci și bateria.

Vladimir Kalchenko a vorbit în detaliu despre refacerea memoriei și despre utilizarea unor fire adecvate acestui scop.

Design încărcător automat

Cel mai simplu exemplu de încărcător include în mod structural partea principală - un dispozitiv de transformare descendent. În acest element, parametrul de tensiune este redus de la 220 la 13,8 volți, ceea ce este necesar pentru a restabili încărcarea bateriei. Dar dispozitivul transformator poate reduce doar această valoare. Iar conversia curentului alternativ în curent continuu este realizată de un element special - o punte cu diode.

Fiecare încărcător trebuie să fie echipat cu o punte cu diode, deoarece această parte rectifică valoarea curentă și permite împărțirea acestuia în poli pozitivi și negativi.

În orice circuit, un ampermetru este de obicei instalat în spatele acestei piese. Componenta este concepută pentru a demonstra puterea curentă.

Cele mai simple modele de încărcătoare sunt echipate cu manometre. În versiunile mai avansate și mai scumpe, sunt utilizate ampermetrele digitale și, pe lângă acestea, electronica poate fi suplimentată cu voltmetre.

Unele modele de dispozitive permit consumatorului să schimbe nivelul de tensiune. Adică devine posibilă încărcarea nu numai a bateriilor de 12 volți, ci și a bateriilor concepute pentru a funcționa în rețele de 6 și 24 de volți.

Din puntea diodei, există fire cu o clemă terminală pozitivă și negativă. Cu ajutorul lor, echipamentul este conectat la baterie. Întreaga structură constă într-o carcasă din plastic sau metal, din care pleacă un cablu cu mufă pentru conectarea la rețea. De asemenea, sunt scoase din dispozitiv două fire cu un clip terminal negativ și unul pozitiv. Pentru a asigura o funcționare mai sigură a echipamentului de încărcare, circuitul este suplimentat cu un dispozitiv de siguranță fuzibil.

Utilizatorul Artem Kvantov a dezasamblat vizual dispozitivul brevetat pentru reîncărcare și a vorbit despre el caracteristici de proiectare.

Circuite de încărcare automată

Dacă aveți abilitatea de a lucra cu echipamente electrice, puteți asambla singur dispozitivul.

Scheme simple

Astfel de opțiuni instrumentale sunt împărțite în:

• dispozitive cu un singur element diodă;
• echipamente pentru poduri cu diode;
• dispozitive echipate cu condensatori de netezire.

Circuit cu o singură diodă

Există două opțiuni aici:

1. Puteți asambla un circuit cu un dispozitiv transformator și puteți instala un element diodă după acesta. La ieșirea echipamentului de încărcare, curentul va pulsa. Bătăile sale vor fi severe, deoarece o jumătate de val este într-adevăr tăiată.
2. Puteți asambla un circuit folosind o sursă de alimentare pentru laptop. Folosește un element puternic cu diodă redresoare cu o tensiune inversă de peste 1000 de volți. Curentul său trebuie să fie de cel puțin 3 amperi. Știftul exterior al mufei de alimentare va fi negativ, iar știftul interior va fi pozitiv. O astfel de schemă trebuie completată cu o rezistență limitativă, care poate fi utilizată ca bec pentru iluminatul interior.

Este permisă utilizarea unui dispozitiv de iluminat mai puternic de la un indicator de direcție, lumini laterale sau semnale de oprire. Dacă utilizați o sursă de alimentare pentru laptop, aceasta o poate supraîncărca. Dacă se utilizează o diodă, atunci trebuie instalată o lampă incandescentă de 220 volți și 100 wați ca limitator.

Atunci când se utilizează un element diodă, este asamblat un circuit simplu:

1. În primul rând, există un terminal de la o priză de uz casnic de 220 volți.
2. Apoi - contactul negativ al elementului diodă.
3. Următorul este conducătorul pozitiv al diodei.
4. Apoi este conectată sarcina limitativă - sursa de lumină.
5. Următorul va fi terminalul negativ al bateriei.
6. Apoi terminalul pozitiv al bateriei.
7. Și al doilea terminal pentru conectarea la o rețea de 220 volți.

Când utilizați o sursă de lumină de 100 wați, parametrul curentului de încărcare va fi de aproximativ 0,5 amperi. Deci, într-o singură noapte, dispozitivul va putea oferi bateriei 5 A / h. Acest lucru este suficient pentru a roti mecanismul de pornire al vehiculului.

Pentru a mări indicatorul, puteți conecta trei surse de lumină de 100 de wați în paralel, acest lucru va umple jumătate din capacitatea bateriei peste noapte. Unii utilizatori folosesc sobe electrice în loc de lămpi, dar acest lucru nu se poate face, deoarece nu numai că celula diodă va defecta, ci și bateria.

Cel mai simplu circuit cu o diodă Schema de conectare a bateriei la rețea

Circuit pod diodă

Această componentă este concepută pentru a „înfășura” valul negativ în sus. Curentul în sine va fi, de asemenea, pulsatoriu, dar ritmul său este mult mai mic. Această opțiune schema este utilizată mai des decât altele, dar nu este cea mai eficientă.

Puntea diodă poate fi realizată de dvs. utilizând un element de redresare sau puteți achiziționa o piesă finită.

Schema de conectare a încărcătorului cu o punte diodă

Netezirea circuitului condensatorului

Această parte ar trebui să fie evaluată pentru 4000-5000 uF și 25 volți. La ieșirea circuitului rezultat se generează un curent continuu. Dispozitivul trebuie completat cu elemente de siguranță de 1 amper, precum și echipamente de măsurare. Aceste detalii vă permit să controlați procesul de recuperare a bateriei. Nu le puteți folosi, dar apoi va trebui periodic să conectați un multimetru.

Dacă este convenabil să monitorizați tensiunea (prin conectarea terminalelor la sonde), atunci va fi mai dificil cu curentul. În acest mod de funcționare, dispozitivul de măsurare va trebui conectat la o întrerupere a circuitului electric. Utilizatorul va trebui să deconecteze alimentarea de la rețea de fiecare dată, să pună testerul în modul de măsurare curent. Apoi activați sursa de alimentare și dezasamblați circuitul electric. Prin urmare, este recomandat să adăugați cel puțin un ampermetru de 10 amp în circuit.

Principalul dezavantaj al circuitelor electrice simple este incapacitatea de a regla parametrii de încărcare.

La selectarea bazei elementului, parametrii de funcționare trebuie selectați astfel încât curentul de ieșire să fie de 10% din capacitatea totală a bateriei. Este posibilă o ușoară scădere a acestei valori.

Dacă parametrul de curent obținut este mai mare decât este necesar, circuitul poate fi suplimentat cu un element de rezistență. Este instalat pe ieșirea pozitivă a podului diodei, direct în fața ampermetrului. Nivelul de rezistență este selectat în conformitate cu puntea utilizată, ținând cont de indicatorul curent, iar puterea rezistorului trebuie să fie mai mare.

Schema de conectare cu un dispozitiv de condensare de netezire

Circuit cu capacitatea de a regla manual curentul de încărcare pentru 12 V.

Pentru a oferi posibilitatea de a schimba parametrul curent, este necesar să schimbați rezistența. O modalitate simplă de a rezolva această problemă este de a pune un rezistor de tuns variabil. Dar această metodă nu poate fi numită cea mai fiabilă. Pentru a asigura o fiabilitate mai mare, este necesar să se implementeze o reglare manuală cu două elemente de tranzistor și un dispozitiv de tuns.

Componenta rezistenței variabile va varia curentul de încărcare. Această parte este instalată după tranzistorul compozit VT1-VT2. Prin urmare, curentul prin element dat va fi menținut jos. În consecință, puterea va fi, de asemenea, mică, va fi de aproximativ 0,5-1 wați. Gradul de lucru depinde de elementele tranzistorului utilizate și este selectat empiric, piesele sunt proiectate pentru 1-4,7 kOhm.

Circuitul folosește un dispozitiv de transformare de 250-500 W, precum și o înfășurare secundară de 15-17 volți. Asamblarea punții diodei se efectuează pe piese, al căror curent de funcționare este de 5 amperi sau mai mult. Elementele tranzistorului sunt selectate din două opțiuni. Acestea pot fi piese de germaniu P13-P17 sau dispozitive de siliciu KT814 și KT816. Pentru a asigura disiparea căldurii de înaltă calitate, circuitul trebuie așezat pe un dispozitiv de radiator (cel puțin 300 cm3) sau pe o placă de oțel.

La ieșirea echipamentului, este instalat un dispozitiv de siguranță PR2, proiectat pentru 5 amperi, iar la intrare - PR1 pentru 1 A. Circuitul este echipat cu indicatoare de semnalizare. Una dintre ele este utilizată pentru a determina tensiunea în rețeaua de 220 volți, a doua este utilizată pentru curentul de încărcare. Este permisă utilizarea oricăror surse de iluminat pentru 24 de volți, inclusiv diode.

Schema de cabluri pentru încărcătorul manual

Circuit de protecție invers polaritate

Există două opțiuni pentru implementarea unei astfel de memorii:

• folosind releul P3;
• prin asamblarea unui încărcător cu protecție integrală, dar nu numai de la inversare, ci și de la supratensiune și suprasarcină.

Cu releu P3

Această versiune a circuitului poate fi utilizată cu orice echipament de încărcare, atât tiristor, cât și tranzistor. Acesta trebuie inclus în ruptura cablurilor prin care bateria este conectată la încărcător.

Circuitul de protecție a echipamentului împotriva polarității inverse a releului P3

Dacă bateria nu este conectată corect la rețea, celula diodă VD13 nu va trece curent. Releul circuitului electric este deconectat, iar contactele sale sunt deschise. În consecință, curentul nu va putea curge către terminalele bateriei. Dacă conexiunea este corectă, releul este activat și este activat elemente de contact sunt închise, astfel încât bateria se încarcă.

Cu protecție integrată împotriva polarității inverse, supraîncărcării și supratensiunii

Această versiune a schemei de cablare poate fi încorporată într-una existentă. sursă de casă nutriție. Folosește un răspuns lent la creșterea bateriei, precum și histerezisul releului. Tensiunea de scădere va fi de 304 ori mai mică decât acest parametru atunci când este declanșată.

Un releu de curent alternativ este utilizat pentru o tensiune de activare de 24 de volți și un curent de 6 amperi curge prin contacte. Când încărcătorul este activat, releul este pornit, elementele de contact sunt închise și începe încărcarea.

Parametrul de tensiune la ieșirea dispozitivului transformator scade sub 24 de volți, dar la ieșirea încărcătorului va fi de 14,4 V. Releul ar trebui să dețină această valoare, dar atunci când apare un curent suplimentar, valoarea tensiunii primare va scădea și mai mult . Acest lucru va dezactiva releul și va rupe circuitul de încărcare.

Utilizarea diodelor Schottky în acest caz este impracticabilă, deoarece tip dat schema va avea dezavantaje grave:

1. Nu există protecție împotriva unei supratensiuni de tensiune la contact de la inversare dacă bateria este complet descărcată.
2. Nu există echipament de autoblocare. Ca urmare a influenței curentului suplimentar, releul va fi deconectat până când elementele de contact nu reușesc.
3. Funcționarea echipamentului fuzzy.

Din acest motiv, nu are sens să adăugați un dispozitiv pentru reglarea curentului de funcționare la acest circuit. Releul și dispozitivul transformator sunt potrivite cu precizie, astfel încât repetabilitatea elementelor să fie aproape de zero. Curentul de încărcare trece prin contactele închise ale releului K1, ca urmare a cărei probabilitate de eșec al acestora din cauza arderii este redusă.

Înfășurarea K1 trebuie conectată conform unei diagrame logice:

• la modulul de protecție extracurent, acestea sunt VD1, VT1 și R1;
• la dispozitivul de protecție la supratensiune, acestea sunt elemente VD2, VT2, R2-R4;
• precum și la circuitul de autoblocare K1.2 și VD3.

Circuit cu protecție integrată împotriva polarității inverse, supraîncărcării și supratensiunii

Principalul dezavantaj este necesitatea de a stabili un circuit folosind o sarcină de balast, precum și un multimetru:

1. Elementele K1, VD2 și VD3 sunt desoldante. Sau, la asamblare, nu trebuie lipite.
2. Multimetrul este activat, care trebuie preconfigurat pentru a măsura tensiunea de 20 volți. Trebuie conectat în locul înfășurării K1.
3. Bateria nu este încă conectată, în schimb este instalat un dispozitiv cu rezistență. Ar trebui să aibă o rezistență de 2,4 ohmi pentru un curent de încărcare de 6 A sau 1,6 ohmi pentru 9 amperi. Pentru 12 A, rezistența trebuie să fie nominală pentru 1,2 ohmi și nu mai puțin de 25 de wați. Elementul de rezistență poate fi înfășurat cu același fir folosit pentru R1.
4. La intrarea de la echipamentul de încărcare este furnizată o tensiune de 15,6 volți.
5. Protecția la supracurent trebuie activată. Multimetrul va arăta tensiunea, deoarece elementul de rezistență R1 este selectat cu un exces ușor.
6. Parametrul de tensiune este redus până când testerul arată 0. Valoarea tensiunii de ieșire trebuie înregistrată.
7. Apoi, partea VT1 este lipită și VD2 și K1 sunt instalate la locul lor. R3 trebuie pus în cea mai joasă poziție în conformitate cu schema de conectare.
8. Valoarea tensiunii echipamentului de încărcare crește până când sarcina este de 15,6 volți.
9. Elementul R3 se rotește ușor până când K1 este declanșat.
10. Tensiunea încărcătorului este redusă la valoarea înregistrată anterior.
11. Elementele VT1 și VD3 sunt instalate și lipite înapoi. După aceea, schema de cabluri poate fi verificată pentru funcționare.
12. O baterie funcțională, dar descărcată sau subîncărcată este conectată printr-un ampermetru. Un tester trebuie să fie conectat la baterie, care este preconfigurat pentru a măsura tensiunea.
13. Încărcarea testului trebuie efectuată cu monitorizare continuă. În momentul în care testerul citește 14,4 volți pe baterie, este necesar să detectați conținutul curent. Acest parametru trebuie să fie normal sau aproape de limita inferioară.
14. Dacă curentul de conținut este mare, tensiunea încărcătorului ar trebui redusă.

Circuit de oprire automată când bateria este complet încărcată

Automatizarea ar trebui să fie un circuit electric echipat cu un sistem de alimentare cu energie pentru amplificatorul operațional și tensiunea de referință. Pentru aceasta, se utilizează o placă de stabilizare DA1 din clasa 142EN8G pentru 9 volți. Această schemă este necesar să se desemneze faptul că nivelul tensiunii de ieșire nu se schimbă practic atunci când se măsoară temperatura plăcii cu 10 grade. Schimbarea nu va fi mai mare de sutimi de volt.

În conformitate cu descrierea circuitului, sistemul de dezactivare automată atunci când tensiunea crește cu 15,6 volți este realizat pe jumătate din placa A1.1. Al patrulea pin al acestuia este conectat la divizorul de tensiune R7 și R8, de la care este furnizată o valoare de referință de 4,5V. Parametrul de funcționare al dispozitivului de rezistență setează pragul de activare al încărcătorului la 12,54 V. Ca urmare a utilizării elementului diodă VD7 și a părții R9, este posibil să se asigure histerezisul dorit între valoarea tensiunii de activare și oprirea încărcării bateriei.

Schema de conectare a încărcătorului cu dezactivare automată la încărcarea bateriei

Descrierea acțiunii schemei este următoarea:

1. Când bateria este conectată, al cărei nivel de tensiune la terminale este mai mic de 16,5 volți, parametrul este setat pe al doilea pin al circuitului A1.1. Această valoare este suficientă pentru ca elementul de tranzistor VT1 să se deschidă.
2. Acest detaliu este descoperit.
3. Releul P1 este activat. Ca urmare, înfășurarea primară a dispozitivului transformator este conectată la rețea prin blocul mecanismelor condensatorului prin intermediul elementelor de contact.
4. Începe procesul de completare a încărcării bateriei.
5. Când nivelul de tensiune crește la 16,5 volți, această valoare la ieșirea A1.1 va scădea. Scăderea are loc la o valoare care nu este suficientă pentru a menține dispozitivul tranzistor VT1 în stare deschisă.
6. Releul este deconectat și elementele de contact K1.1 conectează unitatea de transformare prin dispozitivul condensator C4. Cu acesta, curentul de încărcare va fi de 0,5 A. În această stare, circuitul echipamentului va funcționa până când tensiunea bateriei scade la 12,54 volți.
7. După ce se întâmplă acest lucru, releul este activat. Bateria continuă să se încarce cu un curent specificat de utilizator. Această schemă implementează capacitatea de a opri sistemul reglare automată... Pentru aceasta este utilizat dispozitivul de comutare S2.

Această operație a încărcătorului automat de baterii auto împiedică descărcarea bateriei. Utilizatorul poate lăsa echipamentul pornit cel puțin o săptămână, acest lucru nu va afecta bateria. Dacă nu există tensiune în rețeaua menajeră, atunci când apare, încărcătorul va continua să încarce bateria.

Dacă vorbim despre principiul funcționării circuitului asamblat pe a doua jumătate a plăcii A1.2, atunci acesta este identic. Dar nivelul de dezactivare completă a echipamentului de încărcare de la sursa de alimentare va fi de 19 volți. Dacă valoarea tensiunii este mai mică, la a opta ieșire a plăcii A1.2, va fi suficient să mențineți dispozitivul de tranzistor VT2 în poziția deschisă. Odată cu acesta, curentul va fi furnizat la releul P2. Dar dacă tensiunea este mai mare de 19 volți, atunci dispozitivul cu tranzistor se va închide și elementele de contact K2.1 se vor deschide.

Materiale și instrumente necesare

Descrierea pieselor și elementelor care vor fi necesare pentru asamblare:

1. Transformator de putere Dispozitiv T1 din clasa TH61-220. Înfășurările sale secundare trebuie conectate în serie. Poate fi utilizat orice transformator cu o putere maximă de 150 wați, deoarece curentul de încărcare nu este de obicei mai mare de 6A. Înfășurarea secundară a dispozitivului, atunci când este expusă la un curent electric de până la 8 amperi, trebuie să asigure o tensiune cuprinsă între 18-20 volți. În absența unui transformator gata preparat, este permisă utilizarea unor piese cu o putere similară, dar va fi necesară derularea înfășurării secundare.
2. Elementele condensatorului C4-C9 trebuie să corespundă clasei MGBCH și să aibă o tensiune de cel puțin 350 de volți. Se poate utiliza orice tip de dispozitiv. Principalul lucru este că acestea sunt destinate să funcționeze în circuite de curent alternativ.
3. Orice element de diodă VD2-VD5 poate fi utilizat, dar trebuie să fie nominal pentru un curent de 10 amperi.
4. Părțile VD7 și VD11 sunt puls de silex.
5. Elementele diode VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 trebuie să reziste la un curent de 1 amper.
6. Orice element LED VD1.
7. Ca parte a VD9, este permisă utilizarea unui dispozitiv din clasa KIPD29. Caracteristica principală această sursă iluminarea constă în posibilitatea schimbării culorii dacă polaritatea conexiunii se schimbă. Pentru a comuta becul, sunt utilizate elementele de contact K1.2 ale releului P1. Dacă bateria încărcare în curs curent principal, LED-ul luminează galben, iar dacă modul de încărcare este activat, atunci verde. Este permisă utilizarea a două dispozitive cu o singură culoare, dar acestea trebuie conectate corect.
8. Amplificator operațional KR1005UD1. Puteți lua un dispozitiv de pe un player video vechi. Principala caracteristică este că această parte nu necesită două surse de alimentare polarizate, poate funcționa la o tensiune de 5-12 volți. Poate fi utilizată orice piesă de schimb similară. Dar, datorită numerotării diferite a pinilor, va fi necesar să schimbați desenul circuitului tipărit.
9. Releele P1 și P2 trebuie să fie clasificate pentru 9-12 volți. Și contactele lor sunt pentru lucru cu un curent de 1 amper. Dacă dispozitivele sunt echipate cu mai multe grupuri de contacte, se recomandă lipirea lor în paralel.
10. Releul P3 este pentru 9-12 volți, dar curentul de comutare va fi de 10 amperi.
11. Dispozitivul de comutare S1 trebuie să fie proiectat să funcționeze cu o tensiune de 250 volți. Este important să existe suficiente componente de contact de comutare în acest element. Dacă pasul de reglare de 1 amper nu este important, atunci puteți pune mai multe comutatoare și setați curentul de încărcare la 5-8 A.
12. Comutatorul S2, conceput pentru a dezactiva sistemul de control al nivelului de încărcare.
13. De asemenea, veți avea nevoie de un cap electromagnetic pentru un contor de curent și tensiune. Orice tip de dispozitiv este permis, principalul lucru este că curentul total de deviere este de 100 μA. Dacă nu se măsoară tensiunea, ci doar curentul, atunci un ampermetru gata poate fi instalat în circuit. Trebuie evaluat să funcționeze cu un curent constant maxim de 10 amperi.

Utilizatorul Artem Kvantov, în teorie, a vorbit despre circuitul echipamentului de încărcare, precum și despre pregătirea materialelor și a pieselor pentru asamblarea acestuia.

Cum să conectați bateria la încărcătoare

Instrucțiunile pentru pornirea încărcătorului constau în mai multe etape:

1. Curățarea suprafeței bateriei.
2. Scoaterea dopurilor de umplere și monitorizarea nivelului electrolitului din cutii.
3. Setarea valorii actuale pe echipamentul de încărcare.
4. Conectați terminalele la baterie cu polaritatea corectă.

Curățarea suprafețelor

Ghid de sarcini:

1. Aprinderea este oprită în mașină.
2. Capota mașinii este deschisă. Folosind chei de dimensiunea adecvată, deconectați clemele de la bornele bateriei. Pentru a face acest lucru, nu este nevoie să deșurubați piulițele, acestea pot fi slăbite.
3. Placa de fixare care asigură bateria este demontată. Acest lucru poate necesita un cap cheie sau un asterisc.
4. Bateria este demontată.
5. Corpul său este curățat cu o cârpă curată. Ulterior, capacele cutiilor pentru umplerea electrolitului vor fi deșurubate, astfel încât sarcina nu trebuie lăsată să pătrundă înăuntru.
6. Se efectuează un diagnostic vizual al integrității carcasei bateriei. Dacă există fisuri prin care curge electrolitul, nu este practic să încărcați bateria.

Utilizatorul Batterie a vorbit despre curățarea și spălarea carcasei bateriei înainte de service.

Scoaterea dopurilor de umplere cu acid

Dacă bateria este întreținută, este necesar să deșurubați capacele de pe dopurile din ea. Acestea pot fi ascunse sub o placă de protecție specială, trebuie demontată. Puteți utiliza o șurubelniță sau orice placă metalică de dimensiunea adecvată pentru a deșuruba dopurile. După demontare, trebuie evaluat nivelul electrolitului; lichidul trebuie să acopere complet toate recipientele din interiorul structurii. Dacă nu este suficient, atunci trebuie să completați cu apă distilată.

Setarea curentului de încărcare pe încărcător

Parametrul curentului pentru reîncărcarea bateriei este setat. Dacă această valoare este de 2-3 ori mai mare decât valoarea nominală, atunci procedura de încărcare va avea loc mai repede. Dar această metodă va duce la o scădere a duratei de viață a bateriei. Prin urmare, puteți seta un astfel de curent dacă bateria trebuie reîncărcată rapid.

Conectarea bateriei cu polaritatea corectă

Procedura se efectuează astfel:

1. Clemele de la încărcător sunt conectate la bornele bateriei. Contactul pozitiv este conectat mai întâi, acesta este firul roșu.
2. Cablul negativ nu trebuie să fie conectat dacă bateria este lăsată în mașină și nu a fost demontată. Conexiune acest contact eventual la caroseria vehiculului sau la blocul de cilindri.
3. Fișa de la echipamentul de încărcare este introdusă într-o priză. Bateria începe să se încarce. Timpul de încărcare depinde de gradul de descărcare al dispozitivului și de starea acestuia. Utilizarea cablurilor de extensie nu este recomandată atunci când efectuați această sarcină. Un astfel de fir trebuie să fie împământat. Valoarea sa va fi suficientă pentru a rezista la sarcina curentă.

Canalul „VseInstrumenti” a vorbit despre particularitățile conectării bateriei la încărcător și respectarea polarității atunci când efectuați această sarcină.

Cum se determină nivelul de descărcare a bateriei

Pentru a finaliza sarcina, veți avea nevoie de un multimetru:

1. Valoarea tensiunii este măsurată pe mașină cu motorul oprit. Rețeaua electrică a vehiculului în acest mod va consuma o parte din energie. Valoarea tensiunii în timpul măsurării ar trebui să corespundă 12,5-13 volți. Conductoarele testerului sunt conectate în funcție de polaritate la contactele bateriei.
2. Unitatea de alimentare este pornită, toate echipamentele electrice trebuie oprite. Procedura de măsurare se repetă. Valoarea de lucru ar trebui să fie în intervalul 13,5-14 volți. Dacă valoarea obținută este mai mare sau mai mică, aceasta indică descărcarea bateriei și funcționarea grupului generator nu în modul normal. O creștere a acestui parametru la o temperatură negativă a aerului scăzută nu poate indica o descărcare a bateriei. Poate că, la început, indicatorul obținut va fi mai mare, dar dacă va reveni la normal în timp, acest lucru indică performanța.
3. Principalii consumatori de energie sunt conectați - un încălzitor, un magnetofon, optică, un sistem de încălzire a lunetei. În acest mod, nivelul de tensiune va fi cuprins între 12,8 și 13 volți.

Mărimea descărcării poate fi determinată în conformitate cu datele date în tabel.

Cum se calculează durata estimată de încărcare a bateriei

Pentru a determina timpul aproximativ de reîncărcare, consumatorul trebuie să cunoască diferența dintre valoarea maximă de încărcare (12,8 V) și tensiunea în acest moment... Această valoare este înmulțită cu 10, rezultând timpul de încărcare în ore. Dacă nivelul de tensiune înainte de reîncărcare este de 11,9 volți, atunci 12,8-11,9 = 0,8. Înmulțind această valoare cu 10, puteți determina că timpul de încărcare va fi de aproximativ 8 ore. Dar aceasta este condiția ca un curent să fie furnizat în cantitate de 10% din capacitatea bateriei.

Articolul descrie incarcator pentru baterii auto, care vă permite să setați curentul de încărcare până la 10 A și să opriți automat încărcarea bateriei la atingerea tensiunii setate pe acesta. Articolul conține diagrame schematice, deseneasamblarea pieselor,placă de circuit imprimat, proiectarea dispozitivelor și mi-a fost dat momentul ajustării sale.

Majoritatea încărcătoarelor permit doar setarea curentului de încărcare necesar. În dispozitivele simple, acest curent este menținut la mod manual, iar în unele dispozitive este acceptat automat de stabilizatori de curent. Atunci când utilizați astfel de dispozitive, este necesar să monitorizați procesul de încărcare a bateriei la tensiunea maximă admisibilă, care necesită timp și atenție adecvate. Faptul este că supraîncărcarea bateriei duce la fierberea electrolitului, ceea ce îi scurtează durata de viață. Încărcătorul propus vă permite să setați curentul de încărcare și să îl opriți automat la atingerea valorii tensiunii setate

Încărcătorul este construit pe baza unui redresor industrial de tip BCA-6K (puteți utiliza orice redresor de putere adecvată), care convertește o tensiune alternativă de 220 V în tensiuni constante fixe de 12 V și 24 B, care sunt comutate printr-un comutator de pachete. Redresorul este proiectat pentru un curent de sarcină de până la 24 A și nu conține un filtru de netezire. Pentru a încărca bateriile de stocare, redresorul este suplimentat cu un circuit electronic de control care vă permite să setați curentul de încărcare necesar și valoarea tensiunii nominale pentru deconectarea încărcătorului de la bateria de stocare atunci când se atinge o încărcare completă.

Încărcătorul este destinat în principal pentru încărcarea bateriei auto tensiune 12 V și curent de încărcare de până la 10 A și poate fi utilizat și în alte scopuri. Pentru a încărca aceste baterii, se utilizează o tensiune rectificată de 24 V, iar pentru bateriile cu o tensiune de 6 V, o tensiune de 12 V. Filtrul de netezire nu poate fi conectat la ieșirea redresorului, deoarece tiristorul se poate închide numai atunci când tensiunea ajunge la zero și se deschide la momentul potrivit prin circuitul de comandă.

Fig. 1 Schema secțiunii de putere a încărcătorului

Schema de conexiune schematică redresor VSA-6K la placa electronică de control și la elemente externe este prezentat în Fig. 1. Terminalele încărcătorului pentru conectarea bateriei de stocare sunt conectate la terminalele standard ale panoului frontal al redresorului XZ și X4. Pentru a utiliza tensiuni constante fixe de 12 V sau 24 V când utilizați dispozitivul în alte scopuri, cablurile redresoare standard sunt conectate la bornele șurub XI și X2 situate pe banda izolatoare de lângă siguranța FU2, care sunt acoperite cu un capac detașabil pe peretele lateral drept al dispozitivului.

Voltmetrul redresor este conectat la bornele de conectare a bateriei. Amperimetrul rămâne conectat la circuitul comun "+" și măsoară atât curentul de încărcare a bateriei, cât și curentul de încărcare conectat la bornele X1 și X2. Circuitul de comandă este alimentat numai atunci când bateria este conectată.

Bateriile disponibile în comerț sunt de obicei încărcate și umplute cu electrolit sau încărcate uscat fără electrolit. Acestea necesită doar o preîncărcare la capacitatea lor nominală. Bateriile de mașini uzate necesită, de asemenea, reîncărcarea după întreținere sau perioade lungi de inactivitate. Dacă devine necesară formarea și încărcarea bateriei de la "zero", atunci inițial trebuie reîncărcată de la o sursă cu o tensiune fixă ​​de 12 V printr-un reostat, care este setat la curentul de încărcare necesar. După atingerea tensiunii bateriei de aproximativ 10 V, se pot efectua operații suplimentare prin conectarea la bornele XZ, X4.

Pentru următoarea descriere a funcționării încărcătorului, trebuie amintit pe scurt că bateriile acide utilizate în autoturisme conțin șase cutii. Când tensiunea de pe bancă atinge 2,4 V, începe evoluția gazului unui amestec exploziv oxigen-hidrogen, ceea ce indică faptul că bateria este complet încărcată. Gazarea distruge masa activă conținută în plăcile bateriei de plumb, prin urmare, pentru a asigura durata maximă de viață a bateriei, tensiunea pe fiecare dintre celulele sale nu trebuie să depășească în medie 2,3 V, ținând seama și de faptul că rezistențele interne ale celulelor și tensiunile de pe ele pot diferi ușor unele de altele.amice. Aceasta în cele din urmă corespunde unei tensiuni maxime a bateriei de 13,8 V, la care încărcătorul ar trebui să se oprească automat.

Funcționarea dispozitivului

Schema circuitului de comandă este prezentată în Fig. 2,asamblarea pieselor este prezentată în figura 3, iar placa cu circuite imprimate este prezentată în figura 4. Circuitul de control constă dintr-un amplificator de tensiune constantă pe tranzistoarele VT1, VT2, VT3 și un circuit cu analogul unui tranzistor cu o singură joncțiune pe VT4 și VT5, care controlează tiristorul VS1 pentru a seta curentul de încărcare necesar. Utilizarea unui tranzistor analogic în locul unui tranzistor convențional cu o singură joncțiune (de exemplu, KT117A-G) este benefică prin faptul că alegerea tranzistoarelor și rezistențelor R9 - R1 1 poate fi utilizată pentru a selecta caracteristicile necesare.

Când tensiunea bateriei este mai mică de 13,8 V, tranzistorul VT3 este închis, iar VT2 și VT1 sunt deschise. La terminalul 6 al plăcii de comandă, se recepționează de la puntea diodei redresorului jumătăți de undă pozitive de tensiune, care sunt suprapuse tensiunii constante a bateriei și sunt alimentate la regulatorul de curent al tiristorului prin intermediul VT1, VD1, R8 deschis. .

Fig. 2 Schema de control

el lucreaza în felul următor: tensiunea de la R8 este alimentată la baza VT4 și prin regulator pentru setarea curentului de încărcare R12 la condensatorul C1.

În momentul inițial, VT4 și VT5 sunt închise. Când C1 este încărcat până la tensiunea de declanșare a analogului unui tranzistor cu o singură joncțiune, un impuls este trimis de la emițătorul VT5 la electrodul de control al tiristorului, care deschide și închide circuitul de încărcare a bateriei. În acest caz, C1 este descărcat rapid prin rezistența redusă a unui analog deschis al unui tranzistor unijunction. Când urmează pulsul următor, procesul se repetă. Cu cât este mai mică valoarea rezistenței R12 (Fig. 1), cu atât mai rapid se încarcă C1 și se deschide VS1, ca urmare a căruia este în stare deschisă pentru o perioadă mai lungă de timp, iar cu atât este mai mare curentul de încărcare. Strălucirea VD1 indică încărcarea bateriei.

Când tensiunea bateriei ajunge la 13,8 V, care corespunde încărcării sale complete, tranzistorul VT3 se deschide, iar VT2 și VT1 sunt închise, tensiunea circuitului de control al tiristorului dispare, încărcarea bateriei se oprește și LED-ul VD1 se stinge.

Configurarea dispozitivului

Încărcătorul este configurat cu panoul frontal deschis și constă în setarea tensiunii de întrerupere a curentului de încărcare. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați un voltmetru cu o clasă de precizie de cel puțin 1,5 la baterie, asigurați-vă că există o tensiune de cel puțin 10,8 V pe ea (descărcarea unei baterii acide cu o tensiune de 12 V la o tensiune sub 10,8 V nu este permisă), setați curentul de încărcare (valoare 0,1 capacitate baterie) și setați tunderea R5 în poziția de mijloc și începeți încărcarea. Dacă încărcătorul se oprește atunci când tensiunea bateriei este mai mică de 13,8 V, atunci glisorul rezistorului R5 trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic cu un anumit unghi înainte ca LED-ul să se aprindă și să continue încărcarea la 13,8 V, iar dacă dispozitivul nu opriți la această tensiune, rotiți glisorul în sensul acelor de ceasornic până când dispozitivul este oprit. În acest caz, LED-ul ar trebui să se stingă. Aceasta finalizează reglarea circuitului și panoul frontal este instalat în locul său. Pentru o funcționare suplimentară a încărcătorului, este necesar să rețineți ce poziție a săgeții voltmetrului standard corespunde unei tensiuni de 13,8 V, pentru a nu utiliza un voltmetru suplimentar.

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Structural, placa de control, tiristorul cu răcitor, LED-ul VD1 și rezistorul variabil R12 al setării curentului de încărcare sunt fixate pe partea interioară a panoului frontal (Fig. 5) Radiatorul tiristorului este fixat pe panou folosind două benzi textolite. Este atașat la unul cu două șuruburi cu cap M3, iar celălalt servește ca o garnitură izolatoare. Placa de control este fixată cu o piuliță suplimentară pe ieșirea ampermetrului, care nu ar trebui să atingă urmele sale imprimate.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că acest aparat poate oferi un curent de încărcare de până la 24 A cu un tiristor mai puternic și o siguranță de 25 A FU2.

Anatoly Zhurenkov

Literatură

1. S. Elkin Aplicarea regulatoarelor cu tristor cu control de fază-impuls // Radioamator. - 1998.-№9.-С.37-38.

2. V. Voevoda Încărcător simplu cu trististor // Radio. - 2001. - Nr. 11. - P.35.

Foarte circuit simplu un încărcător care folosește un singur tranzistor pentru a determina tensiunea pentru a deconecta automat bateria de la rețea atunci când este complet încărcată.

Descrierea circuitului de încărcare a bateriei auto

În figură, vedem un circuit simplu, în care un tranzistor este pornit în modul său standard de funcționare.

Principiul de funcționare al circuitului poate fi înțeles din următoarele puncte:

1. Încărcarea bateriei este considerată completă atunci când tensiunea la bornele sale ajunge la 13,5 - 14 volți.
2. Pragul de oprire (13,5 - 14 volți) este setat de un rezistor de tundere R2 atunci când este conectată o baterie complet încărcată. Când tensiunea la bornele bateriei este de aproximativ 14 volți, tranzistorul T1 va porni releul și circuitul de încărcare va fi rupt.

Acest încărcător automat de mașină nu este doar ușor de realizat, ci și suficient de inteligent pentru a avea grijă de sănătatea bateriei și a o încărca foarte eficient.

Lista de componente:

• R1 = 4,7 kΩ;
• R2 = tundere 10K;
• T1 =;
• Releu = 12V, 400 Ohm, SPDT;
• TR1 = tensiunea bobinajului secundar 14 V, curent 1/10 din capacitatea bateriei;
• Pod diodă = curent egal curent nominal transformator;
• Diodele D2 și D3 = 1N4007;
• C1 = 100uF / 25V.

De la administratorul site-ului

Articolul este teoretic, în practică Nu am colectat această schemă... Vă recomand să acordați atenție următoarelor puncte importante:

1. Bateria este deconectată de la încărcător atunci când tensiunea de încărcare ajunge la 13,5 - 14 volți. Este necesar să setați acest prag de tensiune (rezistența de tundere R2) cu o baterie complet încărcată conectată. Dacă nu există baterie încărcată, atunci trebuie să puneți R2 în poziția inferioară (conform diagramei), adică „puneți” baza tranzistorului la sol. Apoi conectați bateria și conectați încărcătorul la rețea. Apoi, trebuie să monitorizați constant tensiunea de încărcare când atinge 13,5 - 14 volți, R2 trebuie setat într-o astfel de poziție încât releul să-și deschidă contactele.
2. Când tensiunea la bornele bateriei ajunge la 13,5 - 14 volți, dispozitivul este deconectat de la baterie. Mai mult, când tensiunea scade la 11,4 volți, încărcarea se reia din nou. În articolul original este scris că o astfel de histerezis este asigurată de diode în emițătorul tranzistorului.
3. În schemă fără limitarea curentului de încărcare Prin urmare, vă recomand să utilizați un transformator cu o putere de cel puțin 150 de wați la fabricarea acestui încărcător, a cărui înfășurare secundară este proiectată pentru un curent de cel puțin 10 amperi. Puntea diodă trebuie să se potrivească și cu curentul specificat.

Fotografia prezintă un încărcător automat de casă pentru încărcarea bateriilor auto de 12 V cu un curent de până la 8 A, asamblat într-o cutie de la un milivoltmetru V3-38.

De ce trebuie să încărcați bateria mașinii
încărcător

Bateria din vehicul se încarcă folosind un generator electric. Pentru a proteja echipamentele și dispozitivele electrice de supratensiune, generată de un generator de mașină, este instalat un releu-regulator care limitează tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului la 14,1 ± 0,2 V. Pentru a încărca complet bateria, este necesară o tensiune de cel puțin 14,5 V.

Astfel, este imposibil să încărcați complet bateria din generator și înainte de apariția vremii reci este necesară reîncărcarea bateriei din încărcător.

Analiza circuitului încărcătorului

Schema pentru realizarea unui încărcător dintr-o sursă de alimentare a computerului pare atractivă. Diagramele structurale ale surselor de alimentare pentru computer sunt aceleași, dar cele electrice sunt diferite, iar calificările ridicate pentru inginerie radio sunt necesare pentru revizuire.

M-a interesat circuitul condensatorului încărcătorului, eficiența este mare, nu emite căldură, asigură un curent de încărcare stabil, indiferent de gradul de încărcare a bateriei și de fluctuațiile din rețeaua de alimentare, nu se teme de scurtcircuitele de ieșire . Dar are și un dezavantaj. Dacă în timpul încărcării contactul se va pierde cu o baterie, atunci tensiunea pe condensatori crește de mai multe ori (condensatorii și un transformator formează un circuit oscilator rezonant cu frecvența rețelei) și se rup. A fost necesar să elimin doar acest dezavantaj unic, pe care am reușit să-l fac.

Rezultatul este un circuit de încărcare fără dezavantajele de mai sus. De mai bine de 16 ani încarc cu ea orice baterie cu acid de 12 V. Dispozitivul funcționează perfect.

Schema unui încărcător auto

În ciuda complexității aparente, circuitul de încărcare de casă este simplu și constă doar din câteva unități funcționale complete.

Dacă circuitul pentru repetare ți s-a părut complicat, atunci poți asambla mai multe, lucrând pe același principiu, dar fără funcția de oprire automată atunci când bateria este complet încărcată.

Circuit limitator de curent pe condensatoarele de balast

Într-un încărcător de condensator auto, reglarea mărimii și stabilizării curentului de încărcare a bateriei este asigurată prin conectarea condensatoarelor de balast C4-C9 în serie cu înfășurarea primară a transformatorului de putere T1. Cu cât este mai mare capacitatea condensatorului, cu atât este mai mare curentul de încărcare al bateriei.

În practică, aceasta este o versiune completă a încărcătorului, puteți conecta bateria după podul diodei și încărcați-o, dar fiabilitatea unui astfel de circuit este scăzută. Dacă contactul cu bornele bateriei este întrerupt, condensatorii ar putea eșua.

Capacitatea condensatoarelor, care depinde de magnitudinea curentului și a tensiunii pe înfășurarea secundară a transformatorului, poate fi aproximativ determinată de formulă, dar este mai ușor de navigat conform datelor din tabel.

Pentru ca reglarea actuală să reducă numărul condensatoarelor, acestea pot fi conectate în paralel în grupuri. Comutarea mea se efectuează folosind două comutatoare, dar puteți pune mai multe comutatoare.

Circuit de protecție
de la conectarea incorectă a stâlpilor bateriei

Inversați circuitul de protecție a polarității încărcătorului atunci când conexiune corectă bateria la terminale se face pe releul P3. Dacă bateria este conectată incorect, dioda VD13 nu trece curent, releul este dezactivat, contactele releului K3.1 sunt deschise și curentul nu curge către bornele bateriei. Când este conectat corect, releul este declanșat, contactele K3.1 sunt închise și bateria este conectată la circuitul de încărcare. Acest circuit de protecție împotriva inversării polarității poate fi utilizat cu orice încărcător, atât tranzistor, cât și tiristor. Este suficient să îl includeți în spargerea firelor, cu ajutorul căruia bateria este conectată la încărcător.

Circuitul de măsurare a curentului și tensiunii de încărcare a bateriei

Datorită prezenței comutatorului S3 în diagrama de mai sus, atunci când încărcați bateria, este posibil să controlați nu numai magnitudinea curentului de încărcare, ci și tensiunea. În poziția superioară S3, curentul este măsurat, în partea de jos - tensiunea. Dacă încărcătorul nu este conectat la rețea, voltmetrul va afișa tensiunea bateriei, iar când bateria se încarcă, tensiunea de încărcare. Capul este un microametru M24 cu sistem electromagnetic. R17 scoate capul în modul de măsurare a curentului, iar R18 servește ca divizor la măsurarea tensiunii.

Circuitul de oprire automată a încărcătorului
când bateria este complet încărcată

Pentru a alimenta amplificatorul operațional și a crea o tensiune de referință, a fost utilizat un cip stabilizator DA1 de tip 142EN8G pentru 9V. Acest microcircuit nu a fost ales întâmplător. Când temperatura carcasei microcircuitului se schimbă cu 10º, tensiunea de ieșire se schimbă cu cel mult sutimi de volt.

Sistemul de oprire automată a încărcării atunci când tensiunea atinge 15,6 V este realizat pe jumătate din microcircuitul A1.1. Pinul 4 al microcircuitului este conectat la divizorul de tensiune R7, R8 de la care i se furnizează o tensiune de referință de 4,5 V. Pinul 4 al microcircuitului este conectat la un alt divizor de pe rezistoarele R4-R6, rezistența R5 este trimmer la setați pragul mașinii. Valoarea rezistorului R9 stabilește pragul pentru pornirea încărcătorului la 12,54 V. Datorită utilizării diodei VD7 și a rezistorului R9, se asigură histerezisul necesar între tensiunea de pornire și oprire a încărcării bateriei.

Schema funcționează după cum urmează. Când este conectat la un încărcător de baterie auto, a cărui tensiune la terminale este mai mică de 16,5 V, la pinul 2 al cipului A1.1, este setată o tensiune suficientă pentru a deschide tranzistorul VT1, tranzistorul se deschide și releul P1 este declanșat, conectând contactele K1.1 la rețea prin intermediul condensatorului, înfășurarea primară a transformatorului și bateria începe să se încarce.

De îndată ce tensiunea de încărcare atinge 16,5 V, tensiunea la ieșirea A1.1 va scădea la o valoare insuficientă pentru a menține tranzistorul VT1 în stare deschisă. Releul se va opri și contactele K1.1 vor conecta transformatorul prin condensatorul de așteptare C4, la care curentul de încărcare va fi de 0,5 A. În această stare, circuitul încărcătorului va fi în această stare până când tensiunea bateriei scade la 12,54 V. De îndată ce tensiunea va fi setată egală cu 12,54 V, releul se va porni din nou și încărcarea va continua cu curentul specificat. Este posibil, dacă este necesar, să opriți sistemul de reglare automată cu comutatorul S2.

Astfel, sistemul de urmărire automată a încărcării bateriei va exclude posibilitatea supraîncărcării bateriei. Bateria poate fi lăsată conectată la încărcătorul inclus timp de cel puțin un an. Acest mod este relevant pentru șoferii care conduc numai vara. După sfârșitul sezonului de raliuri, puteți conecta bateria la încărcător și o puteți opri numai primăvara. Chiar dacă sursa de alimentare nu funcționează, atunci când apare, încărcătorul va continua să încarce bateria în mod normal.

Principiul de funcționare a circuitului de oprire automată a încărcătorului în caz de supratensiune din cauza absenței sarcinii colectate pe a doua jumătate a amplificatorului operațional A1.2 este același. Numai pragul pentru deconectarea completă a încărcătorului de la rețea este de 19 V. Dacă tensiunea de încărcare este mai mică de 19 V, tensiunea la ieșirea 8 a microcircuitului A1.2 este suficientă pentru a menține tranzistorul VT2 deschis, la care tensiunea este aplicat pe releul P2. De îndată ce tensiunea de încărcare depășește 19 V, tranzistorul se va închide, releul va elibera contactele K2.1 și alimentarea cu tensiune a încărcătorului se va opri complet. De îndată ce bateria este conectată, aceasta va alimenta circuitul de automatizare, iar încărcătorul va reveni imediat la starea de funcționare.

Design încărcător automat

Toate părțile încărcătorului sunt situate în cazul miliametrului V3-38, din care a fost eliminat tot conținutul său, cu excepția manometrului. Instalarea elementelor, pe lângă circuitul de automatizare, se realizează printr-o metodă articulată.

Designul corpului de miliammetru este format din două cadre dreptunghiulare conectate prin patru colțuri. În colțurile cu pas egal, se fac găuri la care este convenabil să atașați piese.

Transformatorul de putere ТН61-220 este fixat pe patru șuruburi M4 pe o placă de aluminiu cu grosimea de 2 mm, placa, la rândul său, este fixată cu șuruburi M3 în colțurile inferioare ale carcasei. Transformatorul de putere ТН61-220 este fixat pe patru șuruburi M4 pe o placă de aluminiu cu grosimea de 2 mm, placa, la rândul său, este fixată cu șuruburi M3 în colțurile inferioare ale carcasei. C1 este, de asemenea, instalat pe această placă. Fotografia arată imaginea de jos a încărcătorului.

O placă de fibră de sticlă cu grosimea de 2 mm este, de asemenea, fixată în colțurile superioare ale carcasei, iar condensatoarele C4-C9 și releele P1 și P2 sunt înșurubate pe aceasta. O placă cu circuite imprimate este de asemenea înșurubată în aceste colțuri, pe care este lipit circuitul de control automat pentru încărcarea bateriei. În realitate, numărul condensatoarelor nu este de șase, așa cum se arată în schemă, ci de 14, deoarece pentru a obține un condensator de clasa necesară, acestea trebuiau conectate în paralel. Condensatoarele și releele sunt conectate la restul circuitului încărcătorului printr-un conector (albastru în fotografia de mai sus), ceea ce a facilitat accesul la alte elemente în timpul instalării.

În exteriorul peretelui din spate există o nervură calorifer din aluminiu pentru diode de putere de răcire VD2-VD5. Există, de asemenea, o siguranță 1 A Pr1 și o priză (preluată de la sursa de alimentare a computerului) pentru alimentarea tensiunii de alimentare.

Diodele de putere ale încărcătorului sunt fixate cu două bare de prindere pe radiator în interiorul carcasei. Pentru aceasta, se face o gaură dreptunghiulară în peretele din spate al carcasei. Astfel de soluție tehnică permis să minimizeze cantitatea de căldură generată în interiorul carcasei și să economisească spațiu. Conductele diodelor și firele de plumb sunt lipite pe o bandă ne fixată din fibră de sticlă îmbrăcată în folie.

Fotografia arată o vedere a unui încărcător de casă cu partea dreapta... Montare circuit electric realizate cu fire colorate, tensiune alternativă - maro, plus - roșu, minus - fire albastre. Secțiunea firelor care conduc de la înfășurarea secundară a transformatorului la bornele pentru conectarea bateriei trebuie să fie de cel puțin 1 mm 2.

Shuntul ampermetrului este o bucată de sârmă constantă de înaltă rezistență de aproximativ un centimetru lungime, ale cărei capete sunt lipite în benzi de cupru. Lungimea firului de șunt este selectată la calibrarea ampermetrului. Am luat firul din șuntul testerului de săgeată ars. Un capăt al benzilor de cupru este lipit direct la terminalul de ieșire pozitiv, un conductor gros este lipit la a doua bandă, provenind din contactele releului P3. Un fir galben și roșu se îndreaptă spre manometrul de la șunt.

Placă de circuite imprimate a încărcătorului automat

Reglare automată și protecție împotriva conexiune greșită bateria la încărcător este lipită pe o placă cu circuite imprimate din fibră de sticlă îmbrăcată în folie.

Fotografia arată aspect circuit asamblat. Desenarea plăcii cu circuite imprimate a circuitului automat de reglare și protecție este simplă, găurile sunt realizate cu un pas de 2,5 mm.

Fotografia de mai sus este o vedere a plăcii de circuite imprimate din partea laterală a instalării pieselor cu partea marcată cu roșu. Acest desen este util la asamblarea unei plăci cu circuite imprimate.

Desenarea plăcii cu circuite imprimate de mai sus va fi utilă la fabricarea sa folosind tehnologia utilizând o imprimantă laser.

Și acest desen al plăcii de circuite imprimate va fi util atunci când aplicați manual pistele conductoare ale plăcii de circuite imprimate.

Scara indicatorului de cadran al milivoltmetrului B3-38 nu se potrivea cu măsurătorile necesare, a trebuit să-mi desenez propria versiune pe computer, să o tipăresc pe hârtie albă groasă și să lipesc momentul cu vârful de pe scara standard.

Datorită dimensiunii mai mari a scării și calibrării dispozitivului în zona de măsurare, precizia de citire a tensiunii este de 0,2 V.

Cabluri pentru conectarea sistemului de control automat la terminalele bateriei și rețelei

Clemele de aligator sunt instalate pe fire pentru conectarea bateriei mașinii la încărcătorul pe o parte, iar clemele despicate pe cealaltă parte. Pentru a conecta terminalul pozitiv al bateriei, este selectat firul roșu, pentru a conecta terminalul negativ - cel albastru. Secțiunea firelor pentru conectarea bateriei la dispozitiv trebuie să fie de cel puțin 1 mm 2.

LA rețea electricăîncărcătorul este conectat utilizând un cablu universal cu mufă și priză, așa cum este utilizat pentru conectarea computerelor, echipamentelor de birou și a altor aparate electrice.

Despre piesele încărcătorului

Transformatorul de putere T1 este de tipul TN61-220, ale cărui înfășurări secundare sunt conectate în serie, așa cum se arată în diagramă. Deoarece eficiența încărcătorului este de cel puțin 0,8 și curentul de încărcare de obicei nu depășește 6 A, atunci orice transformator de 150 de wați va funcționa. Înfășurarea secundară a transformatorului trebuie să furnizeze o tensiune de 18-20 V la un curent de sarcină de până la 8 A. Dacă nu există un transformator gata preparat, atunci puteți lua orice putere adecvată și înfășurați înfășurarea secundară. Puteți calcula numărul de ture ale înfășurării secundare a transformatorului folosind un calculator special.

Condensatoare C4-C9 de tip MBGCH pentru o tensiune de cel puțin 350 V. Puteți utiliza condensatoare de orice tip, proiectate să funcționeze în circuite de curent alternativ.

Diodele VD2-VD5 sunt potrivite pentru orice tip, proiectate pentru un curent de 10 A. VD7, VD11 - orice puls de siliciu. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 și VD13 sunt oricare, rezistând la un curent de 1 A. LED VD1 - oricare, am folosit VD9 de tipul KIPD29. O caracteristică distinctivă a acestui LED este că își schimbă culoarea strălucitoare atunci când polaritatea conexiunii este modificată. Pentru a-l comuta, sunt utilizate contactele K1.2 ale releului P1. Când se încarcă cu curentul principal, LED-ul luminează galben, iar la trecerea în modul de încărcare a bateriei, devine verde. În loc de un LED binar, puteți instala oricare două monocolore conectându-le conform schemei de mai jos.

KR1005UD1, analog al AN6551 străin, a fost selectat ca amplificator operațional. Astfel de amplificatoare au fost utilizate în unitatea de sunet și video în înregistratorul de casete video VM-12. Amplificatorul este bun în sensul că nu necesită alimentare cu doi poli, circuite de corecție și rămâne funcțional la o tensiune de alimentare de la 5 la 12 V. Poate fi înlocuit cu aproape orice analog. Bine potrivit pentru înlocuirea microcircuitelor, de exemplu, LM358, LM258, LM158, dar numerotarea pinului lor este diferită și va trebui să faceți modificări la desenul plăcii de circuite imprimate.

Releele P1 și P2 sunt oricare pentru o tensiune de 9-12 V și contacte concepute pentru un curent de comutare de 1 A. P3 pentru o tensiune de 9-12 V și un curent de comutare de 10 A, de exemplu RP-21-003. Dacă există mai multe grupuri de contact în releu, atunci este recomandabil să le lipiți în paralel.

Comutatorul S1 de orice tip, destinat funcționării la o tensiune de 250 V și având un număr suficient de contacte de comutare. Dacă nu aveți nevoie de un pas de reglare curent de 1 A, atunci puteți pune mai multe comutatoare și setați curentul de încărcare, să zicem, 5 A și 8 A. Dacă încărcați numai baterii auto, atunci această soluție este destul de justificată. Comutatorul S2 este utilizat pentru a dezactiva sistemul de monitorizare a nivelului de încărcare. Dacă bateria este încărcată cu un curent mare, sistemul poate fi declanșat înainte ca bateria să fie complet încărcată. În acest caz, puteți opri sistemul și puteți continua încărcarea în modul manual.

Orice cap electromagnetic pentru un contor de curent și tensiune este potrivit, cu un curent de deviere complet de 100 μA, de exemplu, tip M24. Dacă nu este nevoie să măsurați tensiunea, ci doar curentul, atunci puteți instala un ampermetru gata conceput pentru un curent de măsurare constant constant de 10 A și puteți monitoriza tensiunea cu un tester extern sau cu un multimetru conectându-le la contactele bateriei.

Configurarea reglării și protecției automate a sistemului de control automat

Odată cu asamblarea fără erori a plăcii și funcționalitatea tuturor elementelor radio, circuitul va funcționa imediat. Rămâne doar să setați pragul de tensiune cu rezistorul R5, la atingerea căruia încărcarea bateriei va fi transferată în modul de încărcare cu curent redus.

Reglarea se poate face direct în timpul încărcării bateriei. Dar, totuși, este mai bine să fiți în siguranță și să verificați și să reglați circuitul automat de control și protecție al sistemului automat de control înainte de al instala în carcasă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o sursă de alimentare curent continuu, care are capacitatea de a regla tensiunea de ieșire în intervalul de la 10 la 20 V, proiectat pentru un curent de ieșire de 0,5-1 A. De la instrumente de masura Veți avea nevoie de orice voltmetru, dial tester sau multimetru conceput pentru a măsura tensiunea DC, cu un domeniu de măsurare de la 0 la 20 V.

Verificarea regulatorului de tensiune

După instalarea tuturor pieselor pe placa de circuit imprimat, trebuie să furnizați o tensiune de alimentare de 12-15 V de la sursa de alimentare la firul comun (minus) și pinul 17 al microcircuitului DA1 (plus). Prin schimbarea tensiunii la ieșirea sursei de alimentare de la 12 la 20 V, trebuie să utilizați un voltmetru pentru a vă asigura că tensiunea la ieșirea 2 a cipului stabilizator de tensiune DA1 este de 9 V. Dacă tensiunea diferă sau se modifică, atunci DA1 este defect.

Microcircuitele din seria K142EN și analogii lor sunt protejate împotriva scurtcircuitelor la ieșire și, dacă scurtcircuitați ieșirea acestuia la un fir comun, microcircuitul va intra în modul de protecție și nu va eșua. Dacă verificarea a arătat că tensiunea la ieșirea microcircuitului este 0, atunci acest lucru nu înseamnă întotdeauna că este defect. Este foarte posibil să existe un scurtcircuit între pistele plăcii de circuite imprimate sau unul dintre elementele radio din restul circuitului să fie defect. Pentru a verifica microcircuitul, este suficient să deconectați pinul 2 de pe placă și dacă apare 9 V pe el, înseamnă că microcircuitul funcționează și este necesar să găsiți și să eliminați scurtcircuitul.

Verificarea sistemului de protecție la supratensiune

Am decis să încep descrierea principiului de funcționare a circuitului cu o parte mai simplă a circuitului, la care nu sunt impuse standarde stricte pentru tensiunea de răspuns.

Funcția de deconectare a AMC de la rețea în cazul deconectării bateriei este realizată de o parte a circuitului asamblată pe amplificatorul operațional diferențial A1.2 (denumit în continuare OA).

Principiul de funcționare al unui amplificator diferențial operațional

Fără a cunoaște principiul de funcționare al amplificatorului op, este dificil să înțelegeți funcționarea circuitului, așa că voi da scurta descriere... Amplificatorul operațional are două intrări și o ieșire. Una dintre intrări, care este indicată pe diagramă prin semnul "+", se numește neinversibil, iar a doua intrare, care este indicată prin semnul "-" sau un cerc, se numește inversare. Cuvântul op-amp diferențial înseamnă că tensiunea la ieșirea amplificatorului depinde de diferența de tensiune la intrările sale. În această schemă amplificator operațional inclus fără părere, în modul comparator - compararea tensiunilor de intrare.

Astfel, dacă tensiunea la una dintre intrări este neschimbată, iar la a doua se schimbă, atunci în momentul traversării punctului de egalitate a tensiunilor la intrări, tensiunea la ieșirea amplificatorului se va schimba brusc.

Verificarea circuitului de protecție la supratensiune

Să revenim la diagramă. Intrarea fără inversare a amplificatorului A1.2 (pinul 6) este conectată la un divizor de tensiune asamblat pe rezistențele R13 și R14. Acest divizor este conectat la o tensiune stabilizată de 9 V și, prin urmare, tensiunea la joncțiunea rezistențelor nu se schimbă niciodată și este de 6,75 V. A doua intrare a amplificatorului op (pinul 7) este conectată la al doilea divizor de tensiune, asamblat pe rezistențele R11 și R12. Acest divizor de tensiune este conectat la un autobuz care transportă un curent de încărcare, iar tensiunea se schimbă în funcție de cantitatea de curent și de starea de încărcare a bateriei. Prin urmare, valoarea tensiunii la pinul 7 se va schimba, de asemenea, în consecință. Rezistențele divizorului sunt selectate astfel încât atunci când tensiunea de încărcare a bateriei se schimbă de la 9 la 19 V, tensiunea la pinul 7 va fi mai mică decât la pinul 6 și tensiunea la ieșirea amplificatorului op (pinul 8) va fi mai mare mai mică de 0,8 V și aproape de tensiunea de alimentare a amplificatorului op. Tranzistorul va fi deschis, va fi alimentată tensiunea la înfășurarea releului P2 și va închide contactele K2.1. Tensiunea la ieșire va închide și dioda VD11, iar rezistorul R15 nu va participa la funcționarea circuitului.

De îndată ce tensiunea de încărcare depășește 19 V (acest lucru se poate întâmpla numai dacă bateria este deconectată de la ieșirea AMU), tensiunea la pinul 7 va fi mai mare decât la pinul 6. În acest caz, tensiunea la ieșirea op-amp va scădea brusc la zero. Tranzistorul se va închide, releul se va dezactiva și contactele K2.1 se vor deschide. Tensiunea de alimentare a RAM va fi oprită. În momentul în care tensiunea la ieșirea amplificatorului opțional devine egală cu zero, dioda VD11 se va deschide și, astfel, R15 va fi conectat în paralel cu R14 al divizorului. Tensiunea la pinul 6 va scădea instantaneu, ceea ce va exclude alarmele false în momentul tensiunilor egale la intrările amplificatorului operațional din cauza ondulației și a interferențelor. Prin schimbarea valorii R15, puteți schimba histerezisul comparatorului, adică tensiunea la care circuitul va reveni la starea sa inițială.

Când bateria este conectată la RAM, tensiunea la pinul 6 va fi din nou setată la 6,75 V, iar la pinul 7 va fi mai mică și circuitul va începe să funcționeze normal.

Pentru a verifica funcționarea circuitului, este suficient să schimbați tensiunea de la 12 la 20 V și conectând un voltmetru în locul releului P2, respectați citirile acestuia. Cu o tensiune mai mică de 19 V, voltmetrul ar trebui să prezinte o tensiune de 17-18 V (o parte din tensiune va cădea pe tranzistor) și, dacă este mai mare, ar trebui să fie zero. Este încă recomandabil să conectați bobina releului la circuit, apoi nu numai funcționarea circuitului va fi verificată, ci și performanța acestuia, și făcând clic pe releu va fi posibil să controlați funcționarea automatizării fără un voltmetru.

Dacă circuitul nu funcționează, atunci trebuie să verificați tensiunile la intrările 6 și 7, ieșirea amplificatorului op. Dacă tensiunile diferă de cele indicate mai sus, trebuie să verificați valorile rezistenței divizoarelor corespunzătoare. Dacă rezistențele divizor și dioda VD11 sunt în bună ordine, atunci amplificatorul opțional este defect.

Pentru a testa circuitul R15, D11, este suficient să deconectați unul dintre terminalele acestor elemente, circuitul va funcționa, numai fără histerezis, adică se pornește și se oprește la aceeași tensiune furnizată de sursa de alimentare. Tranzistorul VT12 poate fi verificat cu ușurință prin deconectarea unuia dintre pinii R16 și monitorizarea tensiunii la ieșirea amplificatorului op. Dacă tensiunea la ieșirea op-amp se modifică corect și releul este pornit tot timpul, atunci există o defecțiune între colector și emițătorul tranzistorului.

Verificarea circuitului de deconectare a bateriei atunci când este complet încărcat

Principiul de funcționare al amplificatorului opțional A1.1 nu diferă de funcționarea lui A1.2, cu excepția capacității de a modifica pragul de întrerupere a tensiunii folosind un rezistor de tăiere R5.

Pentru a verifica funcționarea A1.1, tensiunea de alimentare furnizată de sursa de alimentare crește treptat și scade în intervalul 12-18 V. Când tensiunea ajunge la 15,6 V, releul P1 ar trebui să se oprească și cu contactele K1.1 comutați ACC la modul de încărcare cu curent redus printr-un condensator C4. Când nivelul de tensiune scade sub 12,54 V, releul ar trebui să pornească și să comute AMC în modul de încărcare cu un curent de o anumită valoare.

Tensiunea de prag de pornire de 12,54 V poate fi ajustată prin schimbarea valorii rezistenței R9, dar acest lucru nu este necesar.

Prin intermediul comutatorului S2 este posibilă oprirea mod auto funcționează pornind direct releul P1.

Circuitul încărcătorului condensatorului
fără oprire automată

Pentru cei care nu au suficientă experiență de asamblare circuite electronice sau nu are nevoie oprire automatăÎncărcătorul de la sfârșitul încărcării bateriei, vă propun o versiune simplificată a circuitului dispozitivului pentru încărcarea bateriilor acide ale mașinii. O caracteristică distinctivă a circuitului este simplitatea sa pentru repetare, fiabilitate, eficiență ridicată și curent de încărcare stabil, protecție împotriva conexiunii incorecte a bateriei, continuarea automată a încărcării în caz de întrerupere a alimentării.

Principiul stabilizării curentului de încărcare a rămas neschimbat și este asigurat prin conectarea unui bloc de condensatori C1-C6 în serie cu transformatorul de rețea. Pentru a proteja împotriva supratensiunii de pe bobina de intrare și condensatoare, se utilizează una dintre perechile de contacte normal deschise ale releului P1.

Când bateria nu este conectată, contactele releelor ​​P1 K1.1 și K1.2 sunt deschise și chiar dacă încărcătorul este conectat la rețeaua de curent nu curge în circuit. Același lucru se întâmplă dacă conectați bateria din greșeală în polaritate. Odată cu conectarea corectă a bateriei, curentul din aceasta circulă prin dioda VD8 către înfășurarea releului P1, releul este declanșat și contactele sale K1.1 și K1.2 sunt închise. Prin contactele închise K1.1, tensiunea de rețea este furnizată încărcătorului, iar prin K1.2, curentul de încărcare este furnizat bateriei.

La prima vedere, se pare că contactele releului K1.2 nu sunt necesare, dar dacă nu sunt acolo, atunci dacă bateria este conectată incorect, curentul va curge de la borna pozitivă a bateriei prin borna negativă a încărcătorul, apoi prin puntea diodei și apoi direct la borna negativă a bateriei și a diodelor puntea de memorie va eșua.

Circuitul simplu propus pentru încărcarea bateriilor este ușor adaptat pentru a încărca bateriile pentru o tensiune de 6 V sau 24 V. Este suficient să înlocuiți releul P1 cu tensiunea corespunzătoare. Pentru a încărca baterii de 24 de volți, este necesar să se furnizeze o tensiune de ieșire de la înfășurarea secundară a transformatorului T1 de cel puțin 36 V.

Dacă se dorește, circuitul unui încărcător simplu poate fi completat cu un dispozitiv de indicare a curentului și tensiunii de încărcare, pornindu-l ca într-un circuit de încărcare automată.

Cum se încarcă bateria unei mașini
încărcător automat de casă

Înainte de încărcare, bateria scoasă din mașină trebuie curățată de murdărie și ștergeți-i suprafețele, pentru a îndepărta reziduurile acide, cu o soluție apoasă de sodă. Dacă există acid la suprafață, atunci o soluție apoasă de spume de sodă.

Dacă bateria are dopuri pentru umplerea acidului, atunci toate dopurile trebuie deșurubate, astfel încât gazele formate în timpul încărcării în baterie să poată scăpa liber. Este imperativ să verificați nivelul electrolitului și, dacă este mai mic decât este necesar, adăugați apă distilată.

Apoi, trebuie să setați valoarea curentului de încărcare cu comutatorul S1 de pe încărcător și să conectați bateria respectând polaritatea (terminalul pozitiv al bateriei trebuie să fie conectat la terminalul pozitiv al încărcătorului) la terminalele sale. Dacă comutatorul S3 este în poziția de jos, atunci săgeata dispozitivului de pe încărcător va arăta imediat tensiunea furnizată de baterie. Rămâne să introduceți mufa cablului de alimentare în priză și va începe procesul de încărcare a bateriei. Voltmetrul va începe deja să arate tensiunea de încărcare.