Panel de instrumentos UAZ Patriot, diagramas de cableado e indicadores de referencia de dispositivos de control. Aprendamos a reparar y mejorar el tablero de los autos UAZ Patriot, Hunter y Loaf Tablero UAZ Hunter

El tablero es esa pieza del interior que no sólo calienta el alma del propietario de un SUV, sino que también brinda placer a la vista. Cuanto más moderno parezca el salpicadero, más agradable será para el conductor conducir el coche, ¡y eso es un hecho! Si el predecesor del antiguo UAZ tenía un tablero muy primitivo, entonces la moderna creación milagrosa de la industria automotriz de Ulyanovsk puede presumir de la decoración interior del interior del automóvil. ¿Qué es el tablero de un SUV, los principales dispositivos y adiciones, así como el ajuste del dispositivo? Consideraremos todo esto en este material.

El salpicadero no es más que un panel en el que se ubican diversos componentes del automóvil. El panel de instrumentos está fabricado principalmente de plástico negro. El cuerpo del panel es extraíble, lo que supone una ventaja cuando es necesario realizar trabajos de reparación. La facilidad de desmontar el panel permite ajustarlo o actualizar otros componentes.

El panel de instrumentos del SUV UAZ Patriot tiene un diseño moderno que se puede comparar libremente con los crossovers extranjeros. Veamos lo que se incluye en el panel de instrumentos:

• Unidad de control de iluminación.
• Interruptor para intermitentes y faros.
• Control de limpiaparabrisas y lavacristales.
• Regular la frecuencia de funcionamiento de los limpiacristales.
• Instrumentos para medir velocidad, régimen del motor, cantidad de combustible en el depósito, tiempo, etc.
• Control señal de sonido.
• Centralita de control de calefacción y aire acondicionado.
• Interruptor de peligro.
• Interruptor de encendido con sistema antirrobo incorporado.

Iluminación de paneles

Combinación de instrumentos

El grupo de instrumentos del SUV UAZ Patriot incluye los siguientes elementos, señales y elementos de señalización. A continuación se muestra un diagrama que muestra la ubicación del elemento.

Diagrama que muestra el grupo de instrumentos del SUV UAZ Patriot

1. indicador de temperatura del motor;
2. indicador de función de bujía incandescente;
3. señalización luminosa del indicador de aceite en el sistema;
4. alarma luminosa que indica la necesidad de revisar el motor;
5. alarma de sobrecalentamiento del refrigerador del motor;
6. tacómetro;
7. luces indicadoras de giro a la izquierda y luces de advertencia de peligro;
8. una lámpara que indica que las puertas no están completamente cerradas;
9. alarma luminosa que indica carga de batería baja;
10. mal funcionamiento del sistema de frenos;
11. una lámpara que indica la activación del sistema de frenos antibloqueo;
12. indicador del freno de mano aplicado;
13. lámpara indicadora de que el eje delantero está acoplado;
14. lámpara indicadora de giro a la derecha y luces de advertencia de peligro;
15. velocímetro o indicador de velocidad del automóvil;
16. lámpara que indica el funcionamiento de las luces antiniebla traseras;
17. indicador de iluminación exterior;
18. indicador de luz antiniebla delantera llama;
19. suministro reducido de combustible;
20. indicador de luz alta;
21. indicador de cantidad de combustible;
22. reinicio de kilometraje;
23. Indicador de kilometraje del automóvil UAZ Patriot;
24. indicador de tiempo y voltaje del sistema;
25. interruptor de funcionamiento del indicador.

El grupo de instrumentos ayudará a los principiantes a comprender ciertas luces indicadoras. Entonces, sabiendo qué es un grupo de instrumentos, veamos por qué el reóstato de retroiluminación en un SUV UAZ Patriot puede no funcionar.

¿Por qué no funciona la retroiluminación del instrumento? V

Si la iluminación de instrumentos en un SUV no funciona, antes de desanimarse, debe buscar el motivo en la fuente misma. Hay un regulador en el panel, que es un reóstato que se utiliza para controlar la iluminación del panel. Para hacer esto, mueva el reóstato a su posición más alta y, si las luces no se encienden, deberá buscar las razones un poco más profundamente.

Cuando la iluminación del instrumento no funciona, debe verificar el estado de funcionamiento del fusible número F1. Si está funcionando, entonces debes revisar el reóstato. Si el reóstato tiene contactos oxidados, entonces no pasa corriente a través de él y, por lo tanto, no hay luz de fondo. Puede cortocircuitar los contactos directamente y, si las luces se encienden, entonces el motivo es un reóstato defectuoso. Para corregir la avería, se debe sustituir el reóstato. Otro mal funcionamiento puede ser que las bombillas de iluminación de los instrumentos se quemen. Si esto sucede, es necesario desmontar el panel y sustituir las bombillas por otras nuevas.

Iluminación y puesta a punto del panel.

Si el SUV UAZ Patriot modelo 3163 tiene bombillas incandescentes convencionales en el tablero, los automóviles producidos en 2010 tienen un nuevo tablero con iluminación LED. Las bombillas de diodo son una nueva generación de iluminación.

Hay buenas noticias para los propietarios de los primeros modelos del SUV UAZ Patriot. Si está cansado de la débil iluminación del panel de instrumentos o de su color de brillo desagradable, entonces este problema se puede corregir fácilmente actualizando las bombillas o simplemente sintonizando el dispositivo. Por lo tanto, el ajuste de la iluminación implica reemplazar las lámparas incandescentes por LED. ¿Cómo se hace el ajuste del panel? Para ello es necesario quitar el salpicadero, desmontarlo y sustituir las bombillas convencionales por LED. Asegúrese de desconectar los enchufes antes de desconectarlos, para que todo pueda volver fácilmente a su lugar al finalizar el trabajo.

Consideraremos el ajuste y el proceso de extracción del tablero en los siguientes materiales, y en esta etapa se considera completamente el torpedo y su apariencia en el SUV UAZ Patriot.

¡Puedes comprobar tu TMB y si necesitas reducirla!

Extracción del panel de instrumentos estándar del UAZ-Hunter.

En primer lugar, es necesario desmontar el panel estándar del automóvil.
A saber: retire el velocímetro (es electrónico, por lo que no habrá problemas para tirar del cable), el reóstato para ajustar el brillo de la iluminación de los instrumentos (ubicado al lado del velocímetro), el panel de instrumentos (combustible, presión, temperatura, voltaje), el encendedor de cigarrillos, el botón rojo de emergencia, la manija del estrangulador (debe retirarse por completo junto con el cable; para ello, desatornille 2 tornillos en el carburador y una tuerca en el panel), corrector hidráulico de faros (no todo uno, pero solo el que está ubicado en la cabina - está a la izquierda del volante, asegurado con una tuerca), manija de navegación (fijada con 2 pernos - desenrosque con cuidado - puede cortarse con las partes afiladas que sobresalen del " panel de hierro”!), puede quitar inmediatamente el panel con interruptores e interruptores (faros, calefacción, luces antiniebla, iluminación interior, cambio entre sensores del tanque).

Entonces surge una gran pregunta: ¿necesitamos el panel antiguo en perfectas condiciones? ¿Qué significa?
Déjame explicarte: puedes eliminarlo,
1) cortando una pequeña parte debajo de la columna de dirección o
2) desmontaje del volante, interruptores de la columna de dirección y interruptor de encendido. ¿Has decidido? Entonces sigamos adelante:

Primero intenté quitar el volante: quité la moldura superior, desenrosqué la tuerca (fija el volante al eje), taladré agujeros en el extractor (polea del cigüeñal del Volga) hasta el diámetro requerido (todo se verifica localmente), Atornillé este extractor al cubo del volante (incluso la rosca roscada en el cubo), pero no fue posible bloquear los pernos con tuercas (el anillo colector con el reverso"volantes"), comenzó a sacar lentamente el volante del eje: como resultado, después de 10 minutos de lucha, ¡la rosca del buje se rompió! ¡El volante permaneció en su lugar! ¡Pero dicen que en la fábrica no lo atornillan! Después del segundo intento (que fracasó), se decidió no quitar el volante (Es cierto, el camino bárbaro permaneció - cito: ": ¡usa un mazo!", pero él lo rechazó, es una lástima para los rodamientos).
El panel estándar fue cortado sin piedad.

La última etapa del desmontaje consistió en desatornillar los 8 tornillos de los 2 "soportes de bloqueo del marco" o, más simplemente, los revestimientos que sujetan el marco del parabrisas.

Instalación de la parte media del panel de instrumentos Victoria.

En primer lugar, es necesario desmontar el panel Victoria (en adelante, Victoria) en partes.

A continuación, ajustando la parte media al “panel de hierro” (el plástico debe quedar pegado al hierro, al menos desde abajo y a lo largo de los bordes), se delinean los orificios para los pernos (también son los pernos del “marco”). soportes de bloqueo” (ver arriba). Fijé el panel con 4 pernos.
Es mejor marcar con dos personas: una lo sostiene y la otra, inclinándose con la letra "Zyu", marca los agujeros. Perforamos agujeros. Fijamos el panel (temporalmente), marcamos al menos un orificio más; donde anteriormente se unió el grupo de instrumentos, todavía quedan orificios roscados, ¡úselos! En general, el problema de la adaptación del plástico al hierro ya se está solucionando. ¿Asegurado? - ¡Filmemos!

El siguiente paso: examinamos cuidadosamente el hidrocorrector del faro: a lo largo del borde (0 está ubicado a la derecha), en un hueco especial a la izquierda del volante, marcamos un agujero en el plástico (hay que tener en cuenta que el El agujero hecho al tamaño de la moldura deberá modificarse con una lima), y taladre. Introducimos el plástico en la “pieza de hardware” y delimitamos la zona donde irá ubicado el corrector hidráulico. Cortamos un agujero en la zona prevista para que pueda encajar fácilmente en él la carcasa del corrector hidráulico (de unos 6 cm de diámetro).
Probémoslo, en caso completar con exito De esta etapa pasamos a la siguiente.

Guantera (guantera): Aplicamos (o mejor aún, aseguramos) plástico: cerramos la guantera y marcamos dónde se ubicarán las partes recíprocas de los imanes. Tuve que hacer espaciadores (de madera) de 2,5 a 3 cm de espesor entre el “trozo de hierro” y la parte acoplada de los imanes (nuevamente en su lugar). Aquí radica otro descontento con el panel: el cajón debería profundizarse estos 2 cm: atornillamos las partes acopladas de los imanes.

¡Ahora decidamos sobre el desempañador del parabrisas! ¿Dejará el flujo de aire estándar o instalará uno nuevo? Si es normal hay menos problemas. Elegí el segundo camino (Red Pill Matrix).
La segunda forma consiste en instalar deflectores de ventanas laterales del Gazelle anterior al rediseño (¡los deflectores izquierdo y derecho son diferentes!) en lugares especialmente designados en la parte superior del panel Victoria. Desmantelamiento sistema regular soplador de parabrisas (4 tornillos y varias expresiones fuertes). Ahora, aplicando las partes superior e inferior, marcamos aproximadamente la ubicación del orificio para el tubo corrugado del deflector derecho (lo principal es llegar entre la guantera y la consola central).

Cortamos un agujero; para mí resultó estar en la parte superior del agujero del encendedor (¡le aconsejo que no ahorre dinero y haga el agujero más grande que el diámetro de la corrugación! - la razón es la siguiente). La manguera izquierda pasará por el orificio del velocímetro.
Ahora finalmente puedes atornillar la parte central de Victoria al hardware.
Arreglamos el corrector hidráulico en plástico: ¡es posible que las mangueras no sean lo suficientemente largas! Pero si miras debajo del capó en el área de los faros, puedes ver una gran cantidad de estas mangueras: ¡usémoslas! ¿Cómo? - afloje los puntos de fijación a la carrocería y sáquelo un poco de la cabina (¡¡pero no por la carrocería!!). ¿Asegurado? Fijamos los “soportes de bloqueo del marco” izquierdo y derecho al marco del parabrisas (pernos para un destornillador Phillips). Encima de ellos atornillamos la parte media de Victoria con 4 tornillos. Lo fijamos en el centro, tendrás que perforar varios agujeros con un taladro de 3 mm y asegurarlo con tornillos autorroscantes de cabeza grande (por cierto, todavía no entiendo por qué los Kompositovitas no los usaron, Los tornillos estándar tienen una superficie sin rosca bastante grande (en comparación con el grosor del plástico) y no fijan rígidamente las piezas fijadas).

Perforamos un agujero para la manija del “estrangulador” (control de la compuerta de aire), fijamos la manija (pasamos el cable estándar por el orificio, la tuerca y la estufa + protector del motor), inmediatamente lo conectamos al “carburador” y ajustarlo.
¿Atornillado? ¿Hay algo suelto por algún lado? Vamonos.

Trabajemos ahora en la parte superior del panel y los instrumentos.

En primer lugar, debemos determinar qué instrumentos queremos ver constantemente "frente a nosotros" y colocarlos debajo del volante (al lado del velocímetro). Decidí que era más importante ver la presión del aceite del motor y la temperatura del motor. Es una pena que no haya espacio para un tacómetro. Aunque siempre puedes encontrar un lugar para los electrónicos. ¿Has decidido? Luego cortamos agujeros en la fibra de vidrio (diámetro del agujero = diámetro del dispositivo) en áreas especialmente designadas. Instalamos dispositivos. Cuando escribí sobre el desmontaje del panel estándar, olvidé mencionar 2 bloques de luces indicadoras. También les cortamos agujeros debajo del grupo de instrumentos.

Pasemos al flujo de aire del parabrisas. Se requieren los siguientes deflectores: 3302-8108095 y 3302-810894 (o del Gazelle anterior al rediseño). Colocamos los deflectores en los estampados para que el flujo de aire llegue a un punto del cristal delante de los ojos del conductor y del pasajero.

Con tal disposición, surge un problema: es difícil colocar la corrugación en el deflector, por lo que colocamos la corrugación directamente al deflector y recordamos el orificio en la "pieza de hardware" para la corrugación: tendrá que tirar ¡Pase la manguera corrugada a través de él! (Más tarde, durante el proceso de acabado, recordé un método aplicable a cualquier material: si sumerges la manguera en agua caliente, se vuelve más suave y flexible, ¡menos problemas con la instalación!)
Una cosa más: tendrás que comprar mangueras diferentes (las estándar miden 65 cm de largo), ¡pero necesitas 75 cm! Kompozitovtsy afirma que encaja en el TAZ 2106; no importa cuánto lo probé (la manguera), todavía no podía entender dónde encaja: si te esfuerzas, entonces la corrugación del UAZ debería ser suficiente para el deflector correcto, pero Con el de la izquierda tendrás que ser complicado: extendí la manguera un trozo de la misma manguera (se necesitan unos 12 cm).
La preparación de la parte superior está completa.

Preparando la parte central del panel.

Instalamos los instrumentos restantes (nivel de combustible y voltaje en la red de a bordo); solo queda una ranura de montaje. Aquí hay muchas opciones: puede instalar un reloj "shahi", un amperímetro, etc. (quién sabe qué :).
Debajo tenemos botones de control de iluminación interior, luces antiniebla delanteras y traseras, luces de emergencia, etc. Aún más abajo hay un lugar para una radio o una computadora de viaje.

Para instalar la radio, es necesario cortar una ventana en el panel de acuerdo con el tamaño de la cesta de aterrizaje (o de la propia radio).
También es necesario agrandar el orificio estándar en el centro de la parte media del panel (aproximadamente en el área donde solía estar el panel de instrumentos estándar). Además, es necesario aumentarlo hasta el tamaño del orificio para el cuadro de instrumentos estándar. Los salientes de fijación con tuercas prensadas deben estar doblados hacia dentro. La energía se puede suministrar desde la caja de fusibles: hay muchos enchufes libres, puse un fusible de respaldo de 10 A, 5 A son suficientes para la radio (sin amplificador).
Al instalar la radio, habrá problemas con el cableado. ¡Es necesario alargar el torniquete!
Sigamos preparando la parte central del panel:
Aún más abajo se encuentran los interruptores para modos de iluminación exterior (faros, dimensiones), modos de funcionamiento del motor de la estufa, interruptor para sensores del tanque de gasolina, etc. (tenga cuidado con la instalación: el plástico de las abrazaderas es frágil y se rompe; tuve que pegar los interruptores para los modos de iluminación y el funcionamiento de la estufa con clavos líquidos; nada más aguantaría).
Corta un agujero para el mango del estrangulador con un diámetro del tamaño del mango del estrangulador. :. ¿Por qué tan grande? Para que la parte central del panel sea relativamente fácil de quitar.
Aún más abajo, a la derecha del hueco debajo de la manija del estrangulador, colocamos un control de brillo para la iluminación del instrumento y un encendedor.

Estamos preparando el cableado eléctrico.

Este paso implica extender los cables y agregar varias conexiones de enchufe. Es necesario extender los cables hasta los instrumentos ubicados debajo del volante (para el velocímetro no es necesario: los cables llegan). Tuve que alargar el cable conectado a las lámparas de iluminación (gris), el cable de tierra (negro) y el cable de alimentación del instrumento (rojo), unos 30 cm cada uno.

En el párrafo anterior, estaba mintiendo: preparar el cableado en realidad tomó aproximadamente 7 horas (incluido el recorrido por las tiendas).
1) ¡Es necesario extender los cables a todos los dispositivos e interruptores!
Los cables a los dispositivos en la parte superior y central del panel deben ensamblarse en varios bloques de conexión (en adelante simplemente "bloques"). Para los terminales existentes, es necesario alargar los cables; la mejor solución es volver a ensamblar el grupo de la longitud requerida y asegurarlo a los extremos de los terminales.
2) En lugar de bloques para interruptores ("direccionales" y con una disposición compleja de contactos), colocamos bloques ordinarios (con una disposición de contactos en paralelo). Montamos los bloques para los interruptores con cables de la longitud requerida (unos 25 cm) y la segunda parte (“macho”) de bloques normales.
3) También extendimos los cables hasta el botón de “emergencia” y la resistencia-regulador de brillo de la iluminación del instrumento, utilizando la tecnología del paso 2.
4) Suministramos energía a la radio (ver arriba) y conectamos los cables a los parlantes, antena, etc.
Si los bloques de contactos son del mismo color, entonces deberá marcar de alguna manera los correspondientes a un dispositivo.
Hemos terminado con los preparativos. Pasemos al montaje.

Montaje del panel Victoria.

Montamos, si están desmontados, los interruptores de la columna de dirección, el interruptor de encendido y su carcasa. Será necesario recortar un poco la carcasa (en su lugar), solo tenga cuidado; de lo contrario, aparecerá un "agujero" en el lugar más visible.

Instalamos la parte superior de Victoria, conectamos los cables a los instrumentos e indicadores. Lo aseguramos con tornillos autorroscantes estándar y soportes metálicos; para aumentar la rigidez, los dupliqué y en algunos lugares los reemplacé con tornillos autorroscantes de cabeza ancha y plana. En el centro es necesario fijar el panel no solo con un par de tornillos estándar (¡apenas sujetan!). Perforamos un par de agujeros a través del plástico y el metal (justo en el espacio entre el casquillo de los indicadores y el grupo de instrumentos) y lo fijamos con tornillos autorroscantes.

Aún no tocamos los lados:

Instalamos el escudo de protección de la columna de dirección. Para hacer esto, se corta un orificio para el interruptor de encendido y a través de él se perforan un par de orificios para tornillos autorroscantes, la parte media del panel y los herrajes. El tercer tornillo autorroscante fija el protector a la carcasa de la columna de dirección estándar.

Instalamos la parte central: conectamos los cables a interruptores y dispositivos, la radio, etc. El camino de colocación de los arneses depende de cuánto se extiendan los cables. Mi arnés principal iba a la derecha de la radio. Al disponer los cables y conectores, es necesario tener en cuenta la presencia del encendedor (calefacción) y las varillas del limpiaparabrisas.

Saque la manija del estrangulador y pásela por el orificio del panel. La cesta de la radio o la propia radio deben encajar en el orificio del plástico + pieza de hardware. Colocando los cables. Combinamos los agujeros en la parte media del panel y en la parte central del panel. Aseguramos la parte central con tornillos autorroscantes: 2 en la parte superior, 1 en el hueco debajo de la manija del estrangulador.

Aseguramos los bolsillos izquierdo y derecho (3 tornillos cada uno).
Instalamos los pistones en los agujeros (puedes ensancharlos un poco). Arreglamos las “molduras” decorativas.

¿Todo? ¡Nada como eso!

Al poner la 1.ª o 3.ª marcha en una caja de cambios de 4 velocidades, ¡me pellizcaron los dedos entre el panel y la perilla de la palanca de cambios!

Desmontemos la "media cabina", o más bien el suelo del salón.

Quitamos la “tortuga” (solo puedes usar una mitad izquierda), ponemos la caja de cambios en punto muerto, desatornillamos los 4 tornillos que sujetan la junta de la manija a la caja de cambios, retiramos la manija (tratamos de no romper la junta).

Doble el mango con un tornillo de banco u otro medio improvisado (pero no demasiado). Montamos todo en orden inverso.

Aunque este "estado" de la unidad se puede utilizar para recargar la transmisión por encima del nivel (hice algo similar: agregué 300 ml de ZIC 80W90 a la caja de cambios y 2 cm por debajo del eje superior al RC, lo haré). informarle qué sucede con la unidad más adelante).

¿Lo ha ensamblado, atornillado, colocado alfombras y otras comodidades? Eso es TODO.

El tablero es un atributo integral de cualquier vehículo, donde se concentran los principales sensores e indicadores, proporcionando una conducción más cómoda. Por lo tanto, todo propietario de un automóvil debe saber qué significan ciertos íconos en el tablero, especialmente para los propietarios de SUV nacionales. Qué indicadores están instalados en el panel de instrumentos del UAZ Patriot y qué fallas pueden ocurrir en el funcionamiento del dispositivo; puede leer sobre esto a continuación.

[Esconder]

Descripción y ubicación de indicadores e instrumentos en el panel.

Cuadro de instrumentos de UAZ Bukhanka, UAZ 469 y otros modelos fabricante nacional consta de muchos controladores e indicadores.

Veamos la descripción de los elementos ordenados usando el modelo Patriot como ejemplo:

1. Sensor de control de temperatura del motor de coche. No se debe permitir que la aguja entre en la zona crítica.
2. Indicador de salud.
3. Icono indicador de líquido del motor. Si comienza a arder continuamente, esto indica la necesidad de agregar consumibles.
4. Icono de error universal. Cuando aparece, el propietario del automóvil debe diagnosticar el funcionamiento de la unidad de potencia.
5. Símbolo de sobrecalentamiento del refrigerante del motor.
6. Un tacómetro que determina el número de revoluciones del cigüeñal mientras el motor está en marcha.
7. Este indicador se enciende cuando se activa la señal de giro a la izquierda, así como la alarma de luz.
8. Símbolo de una de las puertas del coche no cerrada herméticamente.
9. Este indicador indica que la carga de la batería es baja. Si se enciende continuamente, el propietario del vehículo debe comprobar la batería.
10. Símbolo de mal funcionamiento en el sistema de frenos. Puede que las pastillas se hayan desgastado o simplemente que el sensor haya fallado; también puede que esté roto el cableado para su conexión.
11. Este icono aparece cuando se activa el sistema de frenos antibloqueo. Si está siempre encendido, es necesario comprobar que el sistema no funciona mal.
12. Símbolo de activación del freno de mano.
13. Indicador de activación del eje delantero.
14. Luz indicadora de encendido del intermitente derecho, así como señal luminosa.
15. Velocímetro diseñado para determinar la velocidad de un vehículo.
16. Luz indicadora de encendido de las luces antiniebla traseras.
17. Un ícono que se enciende cuando se activa la iluminación externa.
18. Símbolo de activación de las luces antiniebla delanteras.
19. Indicador de bajo volumen de combustible en el tanque. Aparece si el sistema utiliza combustible de reserva para el movimiento. Cuando aparece el indicador, se debe repostar el coche lo más rápido posible.
20. Icono de luces de carretera.
21. Sensor de nivel de combustible, que guía al conductor cuando llega el momento de repostar el coche.
22. Botón de reinicio de kilometraje.
23. Contador general de kilometraje de vehículos.
24. Un sensor para determinar el voltaje en la red de a bordo del vehículo, así como un indicador de tiempo.
25. Cambiar.

Galería de fotos “Diagramas de conexión para diferentes modelos de PCB”

Posibles fallas

En general, el tablero de UAZ Hunter es un dispositivo bastante confiable que puede funcionar durante años. Pero a veces sucede que los dispositivos UAZ se niegan a funcionar.

Consideremos las averías que pueden ocurrir en el funcionamiento del sistema:

1. Los dispositivos UAZ no funcionan. Las luces no se encienden, los indicadores no se encienden, las agujas de los medidores no suben durante la conducción y es posible que no sea posible arrancar el motor. Aquí puede haber dos opciones: o el panel de control en sí, es decir, su microcircuito, se ha "cubierto" o hay problemas en el funcionamiento de la unidad de control. En ambos casos, tendrás que lidiar con la electrónica, por lo que es mejor confiar la tarea de reparación a especialistas.
2. Solo la luz de fondo no funciona. El panel de instrumentos del UAZ Patriot está equipado con un regulador especial, que es un reóstato que permite al conductor controlar la iluminación del tablero. Intente mover este reóstato a su posición más alta, esto asegurará el máximo brillo de la retroiluminación. Además, la luz de fondo podría desaparecer debido a una falla del fusible F1, pero si este elemento está funcionando, entonces se debe diagnosticar el regulador. Los contactos podrían haberse oxidado, lo que impediría que la corriente pasara por el reóstato.
3. Una o más bombillas o indicadores de retroiluminación no funcionan. En este caso, el motivo puede ser el desgaste de las propias fuentes de iluminación del panel de control. En este caso, el propietario del vehículo deberá desmontar completamente el salpicadero y cambiar las bombillas.
4. Los sensores no funcionan: velocímetro, tacómetro, nivel de combustible, etc. Lo más probable es que el problema esté en la electrónica, especialmente si todos los controladores fallan a la vez. Si uno de ellos se rompe, entonces el problema debe buscarse en la propia unidad. Por ejemplo, si el sensor de combustible no funciona, entonces hay que buscar un controlador que debería instalarse en el tanque, quizás sea el que no funciona (el autor del vídeo es el canal cev chevron);

Ideas de tuning

Qué ideas de ajuste se pueden implementar en los paneles de UAZ:

1. Organizar la iluminación LED es la opción más sencilla. Sólo necesitas cambiar las bombillas instaladas de serie en el tidy por unas LED.
2. Usando una escala sintonizada para sensores ordenados. Estas escalas se aplican directamente sobre las escalas estándar con valores. Se suelen utilizar porque son más modernos. apariencia. La instalación de escalas en el velocímetro, tacómetro y otros sensores debe realizarse quitando las agujas de los instrumentos; dichas escalas se pueden comprar en una tienda o descargar de Internet.
3. Revestir el salpicadero, en particular su parte exterior. Este método el ajuste es más relevante si hay daños en el escudo.
4. Añadiendo anillos cromados a las básculas.
5. Instalación de equipamiento deportivo. Esta opción es la más difícil, ya que para instalar un dispositivo deportivo sintonizado será necesario modificar los conectores de conexión estándar. También puede ser necesario intervenir en el funcionamiento de la centralita para sincronizar el nuevo dispositivo con ella.

En Paneles de instrumentos UAZ-469(Fig. 8) hay un velocímetro 17, que muestra la velocidad del automóvil en km/h, y un contador instalado en él muestra el kilometraje total del automóvil en km. La escala del velocímetro tiene un orificio para la lámpara indicadora (con lente azul) de las luces de carretera. Amperímetro 2, utilizado para determinar la intensidad de la corriente de carga (la flecha se desvía hacia la derecha, hacia el signo "+") o de descarga (la flecha se desvía hacia la izquierda, hacia el signo "-") de la batería.
El interruptor de giro de los faros 3 está instalado en los vehículos UAZ-469 y UAZ-469BG, y cuando no hay interruptor, se inserta un tapón en el orificio. El indicador de presión de aceite 4 muestra la presión en el sistema de lubricación del motor en kgf/cm2. Lámpara indicadora 5 de caída de presión de aceite de emergencia con lente roja. La luz de advertencia se enciende cuando se activa el encendido y se apaga después de que el motor comienza a funcionar. Un parpadeo breve de la lámpara cuando disminuye la velocidad del motor no indica un mal funcionamiento del sistema de lubricación, si la lámpara se apaga inmediatamente cuando aumenta la velocidad del motor. La lámpara indicadora 6 de los intermitentes con lente verde se enciende cuando los intermitentes están encendidos.

Arroz. 8. UAZ-469 - panel de instrumentos.

El indicador de temperatura del refrigerante 7 muestra la temperatura del líquido en el bloque de cilindros cuando el encendido está conectado. El sensor de este indicador está ubicado en el soporte de la bomba de agua. En el panel de instrumentos del UAZ-469 lámpara de advertencia 8 sobrecalentamiento de emergencia del refrigerante con lente roja se enciende cuando la temperatura del líquido es superior a 106...109°C. El sensor está ubicado en el tanque superior del radiador. El noveno indicador de nivel de combustible tiene una escala con 0 divisiones; 0,5; P, correspondiente a la capacidad vacía, media y llena del tanque. El indicador de nivel de combustible está equipado con dos sensores, según el número de tanques, y muestra la cantidad de combustible en cada tanque por separado. Para encender el sensor de tanque derecho o izquierdo, hay un interruptor 12 en el panel de instrumentos, que tiene dos posiciones: abajo: se enciende el sensor de tanque derecho; arriba - sensor del tanque izquierdo. El indicador sólo es válido cuando el encendido está conectado. Interruptor 10 de la luz del cuerpo. El mango 11 se utiliza para controlar manualmente el acelerador del carburador; Cuando se tira de la manija, se abre la compuerta. La posición del mango se puede fijar girándolo 90° alrededor de su eje. La manija debe estar empotrada mientras el vehículo está en movimiento. El interruptor combinado de encendido y arranque 13 (bloqueo) (Fig. 9) tiene tres posiciones: medio - apagado, primera derecha - encendido encendido;
segundo (extremo derecho): el encendido y el motor de arranque están activados; tercero a la izquierda: el receptor está encendido (cuando está instalado). La manija 14 (Fig. 8) del interruptor de la luz central se utiliza para encender los faros, los faros, las luces traseras y las luces de iluminación de los instrumentos. La manija del interruptor tiene tres posiciones fijas: la primera: todo está apagado; segundo: se encienden las luces delanteras (o las luces de cruce, según la posición del interruptor de las luces de pie), las luces traseras y la iluminación de los instrumentos; tercero: las luces de cruce o de carretera se encienden según la posición del interruptor de las luces de pie, las luces traseras y la iluminación de los instrumentos se encienden. Girando el mando del interruptor se regula la intensidad de la iluminación del instrumento.

Arroz. 9. Posición de la llave en el interruptor de encendido del UAZ-469:
O - posición neutral; I - el encendido está puesto; II - encendido y arranque están activados; III - el receptor está encendido (si está instalado).

El interruptor 15 del motor eléctrico del calentador corporal se puede configurar en tres posiciones: al mover la manija del interruptor hacia arriba, se activa una mayor velocidad de rotación del eje del motor eléctrico, al mover la manija hacia abajo, se activa una velocidad reducida de rotación del eléctrico. Se enciende el eje del motor y con la manija en la posición media, se apaga el motor eléctrico.
En Paneles de instrumentos UAZ-469 la manija 16 se usa para controlar manualmente la compuerta de aire del carburador; tirando de la manija, puede cerrar parcial o completamente la compuerta de aire: la mezcla de trabajo se enriquece. Después de que el motor se caliente, se debe empotrar la manija. La posición del mango se puede fijar girándolo alrededor de su eje 90°. El interruptor 1 está diseñado para controlar el funcionamiento del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas; al girar en el sentido de las agujas del reloj se enciende el limpiaparabrisas y al presionar la manija en dirección axial se enciende la lavadora. Fusible térmico del botón 18 en el circuito de iluminación. 19 - interruptor de alarma. Para encenderlo, tire de la manija hacia usted.