GPS Navigator oma käte staatiliste kaartidega. GPS-i isiklike navigaatorite valik ja kasutamine. Täiendused kommenteerimise taotlusel

Etrax legend navigator demonteerimise protsess.

Juhtpositsiooni kommentaariga.

Pingviin Navigator Garmini legende demonteerimine septembri alguses igavusest.

Ma vabandan eelnevalt minimaalse kasuliku teabe eest, kuid võib-olla keegi huvitab.

On teada, et suvel pingviinid hakkab lõpetama soojuse ja igatsust külma õhu ja mõnikord tõmbab feat. Selleks et mitte midagi hävitada avalikult ja noorema põlvkonnaga, istusin ma Dearay septembriõhtuga paremale 3 aastat (jah laieneb oma päeva kõige kõrgemast) tööl.
Selle põhjuseks oli mõned probleemid, mida mõned kaks jalad ei suutnud rahulikult eksisteerida, mida navigator mõnikord anti kasutada suvel.
Põhimõtteliselt tuntud tuntud mõju langeva kummi ümber perimeetri seadme ei olnud pingeline. Pärast päikese navigaatori kuumutamist paadi kaldal hakkas kummi libisema, nihkunud ja lõpuks kukkus maha Scotchist, mis omakorda oli juhtumi ja kummist bändi vahel. Üldiselt, nagu see osutus, oli kummi all kahepoolse lindi sarnasus ja Scotch'i all, teatud silikoonkleeplint. Libbon otse "tihend" seade ja asukohad nupud.

Katse istutada kummi teise liimi ebaõnnestus krahhi. Kummi kukkus maha, ei olnud head haardumist. Silicone'i hermeetik on vajalik kummist liim või kahepoolne lint.
Kas see ei ole täiustamine. Sel suvel kalapüük, talvel navigaatorit ei kuumuta.
Niisiis, siiski harva, kuid juhtkangi annab välja oma nelja juhtkangi sättest Garmini kodaniku juhtkangi sättest. Ja see olukord loomulikult ei meeldi tõeline pingviin, "jaoks" c) midagi ei varjutata talvepuhkust negatiivsete emotsioonidena. Noh, jah, pärast Imperialismi kohtuprotsessi ilmumist täheldati, et kui te võtate navigeerija otsas kahe käega ja mäletate jõulisi jõudu, kes püüavad vee pigistamist rätiku all (navigeerija oli rollis Röövis), siis juhtkangi oli 90 protsenti hakkas töötama seal. Tõenäoliselt karda karmid pingviinid, et navigator mõistis, et nad ei oleks temaga tseremoonia. Tõsi, pandud oma plaanides käte sunnitud pumpamise lihaseid.

Nii et mis see on mina ... Ma istun siin, ma vaatan Shaitani autot ja ma arvan, aga kui igaüks kogutakse, siis saab teine \u200b\u200bja demonteerida?

Võibolla see, kukkus Taiwani assamblee või joodetud vale selgus, on vaja aidata ustav sõber parandada tervist. Õnneks käed võimaldavad teil töötada pintsettidega.

Foto 1. Kõlatud täiesti elastsed ja Scotch jäägid. Kõik muudavad kaine, ettevaatlik, ilma liiga palju vägivallata ja senti "Ma olen rahulik, ma olen rahulik, kui legendi konstruktor on ... ma olen rahulik, ma olen rahul ..."

Foto 2. Nõustage õrnalt pin atseetilise silikooniga silikooniga silikooniga, eemaldage see ja riputage jõulupuu, see on meile veel kasulik, kui instrument on suletud.

Foto 3. Väga puhas, et mitte lõhkuda riivis (kaks külgedelt ja allpool)

Foto 4. Selgub, et mingi halb mees üleujutatud liimi ristmiku ja juhul ei taha avada. Me võtame raseerija ja tahke käe sisestada vastamata vahe. Loomulikult ja skalpelli saate, kuid peamine asi on see, et lõikamisvahend ei lähe juhtumi sees, on väiksus ...

Foto 4. Pärast 10-minutilist mannekeeni avaneb instrument pärast külgede klõpsatuste vajutamist. Pintseetiliselt hoolikalt eemaldame pistiku eemaldamisel.

Foto 5. Ja seade on avatud! Huvitav õudus. SMD-elemendid on nähtavad, Melkošem Garmin, AMD, Samsung, Jaapani aku ja mingi karvane sünteetiline prügikast: -).

Foto 6. Meie eesmärk on juhtkang. Ma pöördun otsingute taga oleva salli üle. Ja seal silmus kohutav ühenduvus ... Me ei puuduta käpad elementide ja rehvide. Pea meeles, et elektroonika kardab staatika. Staatiline elektri sõber on kuiv õhk ja villane sünteetiliste rõivaste. Vaenlane - märg Peter Air.

Foto 7. Reegli mäletamine "Ei ole kindel, et sulgeda ja panna", samuti kirurgi tugeva käega, me võtame pintsettide pistikuga musta klambri.

Foto 8. Liiguta kruvid juhtkangi ja vajutage juhtkangi kummist nupuga puhul. Me saame LCD-ekraani, mis ripub ploomid kahel pool laual. Pin pikk pehme, ekraani on habras asi, mida teha nii!?

Ülevaatus näitas, et kõik on nii hea, juhtkang tundub olevat tasakaalustamata. Lühidalt, asjata ronid ... Me kogume kõik tagasi: - ((

Foto 9. Sisemine hääl viitab sellele, et rong on paremaks sisestatud, kuni pardal on keha seadistamine ... aeglane okupatsioon, Jumal keelab käsi hüppab ... pärast paari minuti pärast rongi pistikut ... kõige raskem taga. Loomulikult kõik juhtub puhtal lõõgastul paberilehel.

Foto 10. Langetage ekraan õrnalt juhtnupuga kehasse. Me asendame pardal antenni ja keerake kaks kruvi.

Foto 11. Paneme pardal antenni ja vaadake jootmist kord, kui. Kõik on täiuslik. Aga see on vajalik leida nägu! Üks ühe kiibi jootmise üksikasjalik kontroll annab ülalmainitud kolm väljundit! Hurraa, me täpselt, MAHON 6 W jooteraud ja rõõmustame hea meelega Ida-seltsimehe töö puudumine. See tuleneb muidugi kole, kuid usaldusväärselt. Ikka teenitud ...

Foto 13. Me kogume kõike, näeme, kas tabelis ei ole lisateavet ja me paneme selle silikooniga kleepuva lindiga ümbrise ümbermõõt.

Foto 14. Lülitage seade sisse ja umbes õnne, see toimib

1. Juhtkangi tõrked ei ole tõenäoliselt sellega seotud, vaid silmuse kontaktid või mitmekihilise pardal olevad kontaktid ja tavaline "väljavõtmine" pealevõtmine "siin ei saa toime tulla;

2. Taas ei pea te seal ronida

3. Disaini analüüs toob kaasa soovi puuduliku seadme "tihedust";

4. Aku asendamine Aku okupatsioon on ebameeldiv, tundub, et see on kontaktlik keevitus jootja omanikule ... kuigi see võib ekslikult eksida;

5. Asendage nupud (kui nad äkki lollakas) usaldavad kogenud inimesi, pinna paigaldamise spetsiifilisust ...

6. Kummi bänd peab olema liimitud pehme hermeetiku või kahepoolse Scotchiga, et oleks võimalik järgmises suvel lõbutseda navigaatorit ;-)

Väike kommentaar:

Esiteks, ma ei soovita kedagi kaasata sarnastes uuringutes "igavusest". Püüdke leida veel mõned õppetunni. Selliseid asju saab tegeleda, kui olete rockefeller või tema lähedane sugulane, või tahate leida põhjust muuta oma navigator uuemaks seoses lagunemise vana. Siiski, kui teil on tõeline probleem, mis ei võimalda teil kasutada Navigatorit ja selle tulemusena tekitab see teie ohutuse ohu, võite proovida vaadata sees, et veenduda, et vähemalt elektrilised ühendused navigaatoris.

Kõige tähtsam on see, et navigaatori lahtivõtmisel ja kokkupanemisel on pidevalt meeles pidada, see on see, mida see on osalise tööajaga EQF-i adverter (äärmiselt kõrgsageduste) ja spetsialiseeritud arvutite adverter. Esimene tähendab, et vastuvõtva tee või sisseehitatud konverterite seadete muudatused võivad kaasa tuua satelliitide andmete halvenemise ja halvimal juhul ... Kui sa ütled mulle, et nad ütlevad, et kõik on aretamine kõike ja see On võimatu murda midagi, mida pooled suudavad teile kinnitada, et sellistel sagedustel võib seadet mõjutada lihtsaid karvad, mis langes mis tahes RF-sõlme lähedal. Ma ei unusta kunagi, kuidas ma lőpetan heterodüüne 100 MHz sagedusele ühes omatehtud struktuurides. Lõpuks selgus, et sageduse telje põhjus oli minu enda hingamine. Või saate vaadata satelliittelevisiooni vastuvõtjate omatehtud disainilahendusi. Seal vabandage mind, mõned poldid. Keeranud polt siin - seadistage vastuvõtu esimese trakti sagedus, keeratud seal - konverter ... ja niit oli väga väike, kuna konto kõndis mikroreni.

See on Navigator vastuvõtja jaoks. Teine on arvuti. Arvuti, see on määratlus suurte komponentide integreerimise ja küllastumise aste väga väikeses mahus. Seetõttu me kategooriliselt ei nõustu teile jootmise rauda. Mikrotsiruvi jalgade vaheline kaugus on millimeetri kümnendik. Seetõttu saate selle tulemusena ühe suure jala, jootja puistata. Ja eemaldage jootmine alati raskem kui pannes. Samal ajal on ülekuumenemine kiibile või silmusele ja ümbritsevatele elementidele, kaasa arvatud tekstolill ise, paratamatu. Ja see on õige tee uue navigatsiooni ostmiseks katki. Lisaks võimalus, et tööriist, mis jättis vaevalt märgatav nullist pardal või element, kõige tõenäolisem teeb teid ära visata kogu maksumuse uue navigaator.

Nüüd juhtkangi kohta. Teie töö olemuse tõttu kohtusin ma sageli selliste lülitite talitlushäiretega. Reeglina oli süü, mis oli kooskõlas kontaktide käivitamisega. 80% juhtudest kõrvaldada või oluliselt parandada selle sõlme toimimist eemaldati lihtsa pesemisega alkoholiga. Alkoholi nupud on vaja täielikult niisutada nii, et alkohol oleks nupud ja aktiivselt sulgeda, lisades pidevalt alkoholi. Alkohol peaks olema puhas ja ei anna lahutusi. Seega pestakse kõik mustus välja ja voolata ja oksiidi kile on pakitud.

Üldiselt kuulavad kaebusi kõige sagedamini juhtnuppi, vaid ekraanil kuvatavate kontaktide katkemisel, mis väljendatakse ekraanil valesti kuvatavaid märke ja teisi pilte. Nagu ma lugesin foorumites, parandab inimesed sellist rikkeid bändi lihtsa voodiga, mida vajutades jõud on veidi kasvamas. See on piisav kontakti taastamiseks. Tegelikult toimub see juhtumi väike deformatsiooniga.

Muide, aku pardal ei ole tegelikult. See on nn ionistori - väga suur kondensaator. See on abiga, et navigator salvestab andmeid satelliitide positsiooni kohta ja sisse lülitatakse, see arvutab need praeguse aja jooksul. Kell, muide, sööda ionistori. Seetõttu ei ole soovitatav pikka aega navigeerijata ilma patareideta jätta. Sellisel juhul võib tekkida täielik andmete lähtestamine ja järgmine kord külm algus võib tekkida vajadus. Lisaks mis tahes kondensaatori puhul on see parem, kui see toimib. Mäleta? Oksiidi kondensaatorid ilma tööta kaotavad oma võimsuse 2-3 aasta jooksul ja töötavad ilma probleemideta tööta 10-15 aastat.

Teine märkus. Ühel ajal võrgus oli informatsioon, et Navigator Building, eriline gaas süstiti ja mis see demonteeris, kaotate oma kaitse. Tegelikult ühel päeval nägin ma ühte sõjalist seadet, mis sisaldas gaasiga täidetud puhul KVF-vastuvõtjat. See andis elektroonika stabiilsuse tõttu puudumisel oksüdatsiooni ja midagi muud. Aga kui sa nägid selle seadme keha - kolm suletud korpuse. Kui te vaatate sellest vaatenurgast Navigator Kere, võib eeldada, et iga gaas on piisav ainult selle veo ajal müüjale. Nii et ma ei jaga arvamusi mõne gaasi olemasolu kohta majapidamises asuvate navigaatorite ehitamisel.

Aga tihedus kokkupanemisel tuleks tagada. Ja punkt siin ei ole temaga toime tulla sukeldumisega (GPS-signaalid ei kehti vee suhtes), vaid selleks, et välistada niiskuse sisestamine mis tahes kujul. Kõige sagedamini pärineb see toores õhust ja mitte vihmapiisadest. Sellega seoses soovitan teha assamblee kui võimalik, kui õhk siseruumides on võimalikult kuiv. Noh, see, kuidas see välja töötada. Pealegi ütles artikli autori oleku kohta õigesti. Sellega seoses soovitan esimest asja puudutavaid probleeme, mis on seotud ahela üldise traadiga ja seejärel saab kõik muu puudutada. Navigatoris olevad ekraanid on täielikult, mistõttu ei ole probleeme. Samuti soovitan teha sama arvuti komponentidega.

Tavalised auto harrastajad korrosiooni moodustamine masina välispindadel viib põnevuseni. Kohe on mõtted keha, remondi, finantskulude ja meetmete taastamise vahendite kohta selliste nähtuste vältimiseks tulevikus.

Käiguesipöörde keerd on auto käitumine, kui see on vajalik armatuurlaua asendamiseks õnnetuse või õnnetuse tagajärjel. Kuid viimasel eesmärgil on muu eesmärk üha rohkem vastutusele võtnud, nimelt auto kasumlikum müük, vähendades selle perspektiivi näitajaid.

Isegi kõige meeldivam autoreis võib rikkuda rataste banaalse punktsiooni. Rattadel on torutu rehve. Kuidas neid parandada maanteel tingimustel, et võtta vähemalt lähimasse rehvi töökoda.

Hea suverehvide valik ei ole lihtne. Igal juhil on teatud ootused ja nad sõltuvad suuresti auto klassist. Vaatame, millised rehvid on väikeste linnade autode jaoks õige valik.

Üldine puhastus tuleb läbi viia mitte ainult kodus, vaid ka autos. Tihendatud aku võib juhtide üllatada nii talvel külma ajal kui suvel soojust. Sellise olukorra vältimiseks peate mäletama mitmeid protseduure, mida aku kasutusaeg jätkab.

Paljudes kaasaegsetes telefonides on GPS, kuid navigatsiooni töö jaoks on vaja kaartide laadimist Interneti kaudu, mis on esitatud GSM-st, nõel on probleem. Ka suured probleemid on nutitelefonide aku kiire tühjendamine, eriti külmas hooajal. Peamiselt reisija jääb mitte ainult ilma navigeerimiseta, vaid ka ilma suhtluseta. Sõltumatu navigeerimisseade on väga muide. Sarnane seade pakutakse allpool toodud artiklis.

Selle seadme eesmärk on näidata, millises suunas liikuda ja näidata järelejäänud kaugus punktini, kuhu peate tulema. Sa pead hoidma reisija enne juhtpunkti väljumist, millele ta tahab tagasi pöörduda. Pärast seda viitab nool lähtekohta ja numbrid on näidatud kaugusest. Muidugi, see on vajalik satelliitide "püütud" ja koordinaadid praeguse asukoha määrati.

Omatehtud navigaatori skeem

Skeem on ehitatud ATMEGA64 mikrokontrollerile, millel on taktikad välises kvarts resonaatorist 11.0592 MHz. Neo-6m U-Blox'st reageerib GPS-i tööle, see on aga vana, kuid väga levinud ja odav moodul, millel on üsna täpne koordinaatide määramine. Teave kuvatakse Nokia 3310 (5110) ekraanil. Ikka veel kava hMC5883L magnetomeeter ja ADXL335 kiirendusmõõtur.

HMC5883L Üsna tavaline ja odav andur, et suhelda mikrokontrolleriga, kasutatakse standardse I 2 C liidese.
Kiip toodetakse väikese 16-pin LPCC korpuses mõõtmetega 3x3 mm.

Järeldused:

1. Scl - i2c taktitukt
2. VDD - toiteallikas (toidab seda kitsepinget vahemikus 2,16-3,6 volti)
3. pole kasutatud
4. S1 - I / O sadamate lisavõimsus. Ühendub otse väljund VDDIO-ga
5. pole kasutatud
6. pole kasutatud
7. Ära muretse
8. SETP - esimene sisend keraamilise kondensaatori ühendamiseks 0,22uf
9. GND - Maa
10. C1 - veel üks sisend kondensaatori ühendamiseks. Elektrolüütiline või tantaal 4,7uf (kondensaatori teine \u200b\u200bots ühendab maapinnaga)
11. GND - Maa
12. SETC - teine \u200b\u200bsisend keraamilise kondensaatori ühendamiseks 0,22uf
13. Vddio - sisend pinge ühendamiseks, mis on I / O portsis
14. pole kasutatud
15. Katkestus väljund Kui andmed on valmis selle väljund, tundub loogiline 1
16. SDA-I2C liidese andmeliini

Navigator trükkplaat

Kava ja tasu on konstrueeritud Easyeda süsteemi.

Seade sisse- ja väljalülitamine toimub Long vajutades S5 nuppu. Pärast sisselülitamist ja satelliitide väljalülitamist (külmakäiguga otsimine (külmkäiguga, võib see kesta kuni 10 minutit või veelgi rohkem) näeme praeguseid koordinaate klõpsates nuppu S2.

Lõpppunkti koordinaate saab vaadata, klõpsates nuppu S3.

Vajutades S4 nuppu Salvesta Point menüü. Salvestage punkt kahel viisil:

1. salvesta praegused koordinaadid

2. Skoor koordinaadid käsitsi

Me tutvustame pühendumist, minutit ja sekundeid. Valitud väärtus redigeerimiseks vilgub.

Tagasi lugemisrežiimi juurde punktini, mida saate lühikese vajutage nuppu S5

Nüüd umbes kasutamise magnetomeetri ja kiirendusmõõtur. Asimuuti arvutamiseks, GPS-vastuvõtjast saadud andmeid, nii et kui te ei saa koordinaate arvutada (näiteks kui satelliidid ei ole nähtavad või vähesed) kaovad ja arvutavad suunas, kus peate jõudma jõudma. Ja algselt oli minu idee kasutada magnetomeetrit kui kursuse näitamiseks abi. Aga silmitsi mõnede raskustega.

Esiteks. Kes tutvunud digitaalsete magnetomeetrite toimimisega teavad, et nende andmete täpsus sõltub sellest, millist positsiooni nad on. Seetõttu on õige toimimise jaoks mis tahes seisukohas vaja kiirendusmõõturi kasutamiseks, mis annaks täpsema ülevaate magnetvälja projektsioonist kõigi kolme magnetomeetri telje projektsioonist. Ma vaatan sellele ülesandele võimaliku lahenduse ühes ajakirjas. Aga ei ole veel õppinud kogu arvutuse ülekandmiseks Bascomi (saab keegi entusiastidest võtta?).

Teiseks mõjutab magnetilise magnetilise languse erinevus magnetilise languse erinevates osades maad. Näiteks Volga piirkonnas on magnetvälja deklinatsioon 13 ° ja teises otsas riigis, langus on juba 11 ° ja teine \u200b\u200bvõimalus. Kuid seal on ka magnetiline kalde - kui magnetvälja liinid sisenevad või minna silmapiirile nurga all ja palju muud tunnistust mõjutavad tegurid.

Loomulikult võib selliseid magnetomeetri mittekalibreerimata andmeid kasutada ka suundade ligikaudse suundade ligikaudseks, kuid seni otsustasin selle idee lahkuda ja teha lihtsa kompassi, mis võib olla kasulik ka kasulik. Kompass lülitub sisse, vajutades nuppu S1. Ja selleks, et see juhtida tähelepanu vähem korrektsele suuna põhjale (täpsemalt põhjapoolse magnetilisele pole), tuleb seade hoida horisontaalselt. Selleks, et aidata ekraani külgedel liigub kaks invasi, mis näitavad kalle ühes suunas või teises suunas.

See jääb printida 3-D printerile seadme korpuse all, kuid nüüd tänava testimise tulemuste kohta. Seade osutus väga huvitavaks ja üsna väga aidates minna salvestatud punkti. Aga sa pead aru saama, et millimeetri täpsust ei tohiks oodata. Viga, mis määratleb GPS-koordinaate vaid ühe sekundi jooksul, annab 20 meetri positsiooni määramise ebatäpsuse. Samuti on viga matemaatilistes arvutustes ümardamisel paratamatult kogunenud. Siiski seadme isegi linnade tingimustes tihe konstruktsioon lubatud naasta punkti täpsusega mitu meetrit.

See seade muutub hädavajalikuks assistendiks neile, kes soovivad metsa, seente, suusatajate, turistide ja teiste looduse armastajate kaudu tiirida!

Seadmes kasutatavad komponendid (neid saab tellida Hiinast e-poes):

• GPS-mooduli neo-6m
• LCD ekraan
• Magnetomeeter HMC5883.
• Kiirendusmõõturi ADXL335

Juhtumi direktori puhul

P.S. Kasutajate taotlusel uuendasin firmware (lingi üle kahe püsivara), välja arvatud skeemi kiirendusmõõtur ja magnetomeeter. Nüüd klõpsates nuppu S1 kuvab pinge teavet aku, kellaaeg ja kuupäev UTC, samuti Asimuut - sama kompass 🙂

Spetsiaalsed kauplused on erineva hinnakategooriate GPS-seadmed. Täiustatud funktsionaalsusega võimas mudelid on üsna kallid ja lihtsamad majakad eristuvad kättesaadava hinnaga. Sellegipoolest püüavad paljud kulud vältida ja teha GPS majaka oma kätega. Kui raske on see ülesanne, mis on vajalik selle lahendamiseks ja nende jõupingutused ise õigustavad?

GPS-i jälgimise nutitelefoni kasutamine

Nutitelefoni kasutamiseks GPS-funktsiooniga GPS-i jälgija või tuletornina peate tarkvaraga vähe töötama. Tehke oma käed GPS-i jälgija telefonist Androidil põhinevast telefonist, Windows Mobile või IOS on väga lihtne, sekkumine oma disainis ei ole vaja. Kui nutitelefoni rakendatakse auto trackerina, peate tegema lihtsaid manipulatsioone, ühendades selle TC elektrisüsteemile.

On mitmeid rakendusi, mis võimaldavad teil oma nutitelefoni jälgida. Android platvormi seadme jaoks saate laadida Loki rakendus Google Play'is, käivitage see nutitelefonis ja teostage seadeid. Selliste funktsioonide aktiveerimiseks on soovitatav:

• autorun;
• teated (vabatahtlik);
• väline võimsus (kasutades alternatiivseid seadeid välise toiteallikaga ühendatud);
• täielik ärkamine (valikuline);
• töötlemise käsud.

Navigeerimiseks (asukoht), on soovitatav installida andmete värskendusintervalli kord minutis, et saata SMS-sõnumeid, kui serveriga ühendus kaob tähtajaga - 5 minutit. Sektsioonis "Sündmuste" seaded tuleb läbi viia vastavalt oma vajadustele.

Pärast seadete täitmist jääb ASGARDi veebisaidile registreeruda ja lisage oma seade, täpsustades Loki programmi määratletud identifikaator. Kui selle tulemusena ilmus teie asukoha märk saidi kaardil, tähendab see, et kõik on tehtud õigesti ja nutitelefoni saab kasutada trackerina, jälgides selle asukohta Asgardi kaudu.

Ka Android jaoks saate kasutada GPSHome Tracker'i rakendusi ja Windows Mobile - GPSGATE kliendi jaoks Pocket PC. Nutitelefoni muutmine jälgijaks või majakas on äärmiselt oluline ajavööndi korralikult seadistamiseks.

Koordinaatide määramiseks Wi-Fi ja GSM-võrkude kaudu peab seade olema juurdepääs piiramatule mobiilsele internetile, nii et peate valima tariifi, mis võimaldab teil kulusid optimeerida. Kui telefoni kasutatakse ainult trackerina, on parem paigaldada SIM-kaart internetiühenduse juurde ja mitte kõnedele. GPS-vastuvõtja kasutamine, mis suurendab koordinaatide määramise täpsust, on väga energiamahukas protsess, nii et peate hoolitsema omatehtud trackeri pakkumise eest. Selleks keerake bussiliini alumine ots (sigareti kergem plug) ja sisestage telefoni laadija juhe USB-pistikuga. Tracker ühendamiseks otse pardalüsteemile süsteemile peate ostma alandava DC konverteri ostma. Ja need, kes on natuke lahti elektroonika, võib koguda konverteri analoogi kondensaatorite ja stabilisaatori paari analoogi.

Kui kodus valmistatud jälgija (Beacon) on plaanis kasutataks auto liigutamiseks peidetud jälgimiseks, peate kaaluma, kuhu see peita, et vajadusel oleks lihtne saada. Ja ärge unustage aktiveerida vaikiva režiimi, kui telefonil on Interneti ja kõnede kaart.

Kuidas teha GPS Beacon oma kätega tavalisest telefonist

Lihtsaim mobiiltelefoni mudel ilma GPS-iga saab ka muutuda tuletorniks, kuid selle jaoks on vaja täiendavaid seadmeid ja neil on rohkem jõupingutusi. Nõutavad materjalid ja tööriistad:

• mobiiltelefon;
• GPS / GPRS-moodul;
• GPS-vastuvõtja;
• adapter (saate kasutada vana laadijat tööpistikuga);
• nuga ja jooteraud.

Laadija lõikamine toiteallikast küljest, peate traatide ja jootma need mooduli plaadile ja pistikupesa pistikupesale. Seejärel on vastuvõtja sisse lülitatud ja telefon on konfigureeritud. Selle seadmega saate jälgida oma pereliikmetele kuuluvate mobiiltelefonide asukohta. Teave nende koordinaatide kohta tulevad mobiiltelefoni koos GPS-mooduliga tavaliste tekstisõnumitena.

Mõned mobiilsideoperaatorid pakuvad Beacon Service'i, saate selle aktiveerida mis tahes mobiiltelefonil ilma GPS-mooduliga. Abonendi kontaktide loend on koostatud, mille asukoht on vaja jälgida. Sõnumi koordinaatide saamiseks peate saatma installitud vormi taotluse.

Kas on võimalik teha GPS-i jälgija ilma telefoni

GPS-mooduliga kompleksis on nutitelefoni või telefoni kasutamine alternatiiviks GPS-mooduliga - GPS-funktsiooniga seade (sülearvuti, PDA). Põhimõte on sama, mis nutitelefoni jaoks - rakenduse paigaldamine, seaded, seadme registreerimise kohapeal.

Kas GPS-mooduli ja vastuvõtja on võimalik koguda, kust tuletorn või tracker? Siin on mõned komponendid, mis kuuluvad nende seadmete osa:

• fotoresistor, tavaliselt lühiajaline;
• bipolaarsete transistorite põhjal töövõimeline võimend;
• alaldi;
• kondensaatori kontroller;
• võrgusfiltrid;
• impulsi käivitaja.

Kõiki neid punkte saab osta ja seadme skeem on internetis leida, kuid mitte igaüks ei saa aru, kuidas teha GPS-i jälgija oma kätega.

Enesekujunduse eelised ja puudused

Kui vana ja tarbetut telefoni kasutatakse (nutitelefon), siis peamine eelis selle muudatuste jälgija säästab. Kui te omandate seadme konkreetselt selleks otstarbeks, säästes GPS-i jälgija oma kätega praktiliselt imbuma. Mobiiltelefoni ja GPS-mooduli disain on üsna tülikas, see on temaga ebamugav, ja autos paigaldamisel, juhtmestiku vahemaade oht. Nutitelefoni trackerina või majakana kasutamiseks mugavamaks, kuid ainult inimeste jälgimiseks. Selle paigaldamine autole ei ole kõige edukam lahendus, originaal jälgija on mitmeid eeliseid ees omatehtud:

• kuni aasta kestab akust;
• ilma trikkideta ühendab see pardal oleva võrguga, tarbides minimaalset energiat;
• mõeldud töötamiseks laiemas temperatuurivahemikus kui telefon;
• tänu suletud juhtumile saab seda paigaldada väljaspool autot;
• reageerib puhub, swaying autod;
• seda saab lõpetada murettekitava nupuga, mikrofoni, erinevate anduritega.

Kui kasutate nutitelefoni peidetud jälgimise seadmena, ei saa kommunikaatori funktsiooni enam läbi viia.

Parem on osta GPS-i tracker või Beacon kui kasutada iseseisev seade, mis põhineb nutitelefonil või tavalisel mobiiltelefonil. Tehase jälgija on usaldusväärsem, mugavam paigaldada sõidukile, täidab rohkem funktsioone. Tracker ostmise maksumus ei ole nii kõrge, kuid nutitelefoni ümberkujundamine jälgimisseadmesse on õigustatud ainult siis, kui on tarbetu masin.

Hoolimata asjaolust, et tänapäeval on turul levinud erinevate hinnakategooriate ja funktsionaalsuse suur hulk GPS-seadmeid, mitte kõik on valmis valmis ostma valmis navigeerimisseadme ja eelistavad seda oma kätega teha. Kas on vaja öelda raske, kuid kahtlemata.

Oma navigeerija saab teha kahel erineval viisil. Esimesena vajate kõige lihtsamat mobiilseadet, GPS-saatjat ja akut. On vaja hoiatada seda kohe, et see ei ole mõtet üksikasjalikult, sest see võtab palju vaeva ja aega ehitada omatehtud navigaator ja mis kõige tähtsam - see on vajalik hästi elektroonika ja omada AZA süsteemi programmeerimine - Sellised oskused ei ole kättesaadavad. Lisaks on selline navigeerija volditud kasutamiseks, sõnumi saatmine satelliidile, see saab vastuseks koordinaatidele, mis peavad kaardile kehtestama.

Teine võimalus on lihtsam ja sureb kõigile - GPS-navigator tegi sülearvuti abil. Mida sa vajad? Esiteks, sülearvuti ise, teiseks GPS-vastuvõtja, mis on näiteks kaasaegse mobiiltelefoni sisse ehitatud.

GPS-vastuvõtja on ühendatud mis tahes liideste (Wi-Fi, Bluetoothi \u200b\u200bvõi USB) kaudu kaasaskantavas arvutis. Tänapäeval on täna peaaegu kõik, lisaks sellele piisab, et navigator oleks isegi lihtsaim netbook või tablett.

Enne GPS-mooduli ühendamist peate hoolitsema selle eest, et arvutil oleks asjakohane tarkvara, mis toetab seda. Leia ja allalaadimine Internetist ei ole töö, kuna valik siin on kujuteldamatu suur. Mõned programmid sobivad riigireisidele pikkade vahemaade jaoks, mõned, vastupidi linna ümber reisideks. Kui PC-l on juurdepääs internetile, saate installida ka programme liiklusummikute kohta teavet.

Navigaatori ühendamisega arvutisse peate ootama, kuni süsteem on vajalikud täiendavate draiverite korral, tuleb need paigaldada. Ma ei pea otsima, saate lihtsalt küsida interneti automaatset otsingut. Seade määrati - saate juhtida navigeerimisprogrammi ja veenduge, et seade on selle jaoks nähtav. Kui kõik on korras, on omatehtud GPS-navigator valmis, kui probleemid tekivad, peate tarkvara seadetes kaevama.

Kas tasub teha navigaator oma kätega või osta paremaks - lahendada kõik teie äranägemisel. Igal juhul esimeses ja teisel juhul peate tegema vähe jõupingutusi ja veeta aega.